На форуме где-то было руководство по Истару, там была схема за что отвечает ECU. Скиньте плиз ссылку, а то ощущение, что он глючит.

Предохранители все целые. Но по логике не работают именно те приборы и лампочки, которые проходят через блок управления. Температура, тахометр, ламочка ремней(вроде как датчик ремней идет через блок), датчик топлива(по идее тоже идет через блок). У подушек свой блок управления, как и абс, ручник - все работает. Подсветка не реагирует на регулировку колесиком. Ошибок при считывании 0. Была бы схема, глянуть.

нету нормальной електросхемы на естар так как и книжки ( глянь лучше по еларе немного похожа електросхема но не то)
Седня буквально искал гребаный предохранитель на повороты, а оказываться под ногами есть еще одна планка с предохранителями.

Была абсолютно та же ситуация, но после того, как с неделю дожди шли, и машина ни разу не заводилась (никуда ехать не надо было), в салоне влаги было, почти как в бане). Прогрел, поездил, припарковался на солнышке - часа 2 и порядок, как ни в чем не бывало! Даже клемы не откидывал! Параллельно вопрос - выгорают ли диоды в панели приборов, и как их можно поменять? Много возни? Такое ощущение, что раньше светили намного ярче, ночью аж убавлял, а сейчас даже в глаза не бьет...

Та влаги нет, сухо все. Но тоже после дождливой ночи началось, хотя раньше тоже дожди были - проблемы такой не было. Просто не знаю куда смотреть - в приборку, или еще до приборки что-то не доходит. Чтобы снять приборку, надо всю торпеду снимать?

Нет, торпеду снимать не нужно.
Над рулем у приборки планка на метал. пистонах, просто тянешь на верш её, под ней два болта, отворачиваешь и приборку тихонько тянешь на себя и всё. Отключаешь косу и руль оочень сильно мешается для извлечения приборки, но всё можно сделать аккуратно и ровно!
Сам всё перебирал, когда климат жил своей жизнью, что хотел, то включал и выключал, сам включался и выключался и т.д.. Задолбал меня климат и полез я в электрику автозвезды!
Все эти глюки похожу на плохой контакт! В Истаре минус (масса) сделана сборкой в колодку и от колодки к кузову. Так вот как только где-то на каком-нибудь узле пропадает масса, то это узел начинает брать её откуда только возможно! Вот и начинаются клюки! Я отключал массу на климате и у меня при выключенном зажигании загоралась в пол накала подсветка приборки и работал датчик бензина!
Вот сидел и по каждому проводку проверял и прозванивал проводку. Точных схем НЕТ!

Спасибо.
Но сегодня после ночи простоя с отключенным акб и снятием обшивки возле приборки снизу, а также откручиванием блока управления от пола и переворачиванием его тоже на ночь для просушки, все стало работать. Так и не понял что помогло и куда в след. раз сразу смотреть. Скорее всего на приборку на минус.

Доброго времени суток всем...Перестала работать кнопка переключения режимов панели приборов - "висят" часы и общий пробег, на нажатие реакция "0". В причине виноват сам - при поиске "сверчка" перебрал приборку и, в процессе, залил клеем эту кнопку на плате, то ли контакт пропал в итоге, то ли еще что...Из-за такой ерунды менять то приборку не охота, все остальное работает нормально. Может есть возможность как то продублировать эту кнопку путем впаивания в "параллель" проводов с выводом кнопки в другое место???

Ничего дублировать не пришлось, подчистили контакты на плате и подпаяли дорожку... Усе работает, цена вопроса - 200 грн...С учетом приобретенного опыта "нефиг лить клей куда попало" - обошелся легким испугом)))

Добрый день, кто может подсказать, с утра на панели приборов стояли часы (с начала не заметил), машина завелась нормально, в движении примерно через полчаса, раздался звуковой сигнал и моргнула лампочка давления масла, хорошо был рядом с домом и уже докатывался до стоянки сигнал давления моргал и звучал чаще. На следующий день завелась нормально и часы пошли, и я поехал на электронную диагностику двигателя и поверку электрооборудования - проверка показала что на момент обращения неисправности отсутствуют! Буквально через полчаса пути - лампочка давления и сигнал моргнули опять, что делать кто знает...

Ну как минимум проверить разъем датчика давления масла - может неконтакт и отходит на ямах...Вряд ли это глюк панели приборов...

Такой вопрос по панели приборов, чери истар 2007 года на панели приборов только лампочка EPC, должна ли там еще быть лампочка check engine? Спасибо.

У меня такой нет.

у меня есть обе.

В профиле вижу, что у Вас Истар с двиглом 1.8, может потому есть обе лампочки.

Всем доброго времени суток,возникла проблема-мигает и пищит масленка на приборке,убедившись в наличии масла в моторе и работе маслонасоса(бурлит масло в двс при открытой заливной горловине) начал грешить на датчик давления, поменял- без результата,может фильтр засрало- поменял(хотя до замены еще 2500)не помогло)...
Куда смотреть и что дальше делать,выручайте?!!

Тянуть к мотористу, не ехать, а буксировать. Горящая маслёнка говорит не только об отсутствии давления, а и об аварийном (низком) давлении, проверить механическим датчиком, а потом дальше думать.

По всей видимости датчик был неисправен, а записанная ошибка в ЭБУ не стерта, вот он и пищит!
Что нужно сделать:
1. Взять тестер и прозвонить состояние датчика давления топлива с не заведенным двигателем.
2. После этого завести двигатель и убедиться, что датчик замкнулся - это значит, что давление масла в двигателе в норме и никуда тащить не нужно авто!
3. Необходимо сбросить ошибку в ЭБУ. Точно не помню, но на форуме в ветке Тигго я уже выкладывал эту процедуру, поищите.

Победил!всему веной провод идущий к блоку управления,заломлен ровными руками сборщиков со временем перетерся. Ошибка ебу на Истре таким макаром не убирается,по крайней мере у меня.
Всем респект за участие

Сегодня приехал домой и после высунул ключ с замка зажигания увидел что через несколько секунд начала моргать приборка и еле гореть значок abs. и так несколько раз за день, но не всегда. Подскажите, в чём дело???????????????