хочу порадовать владельцев чериков с двигателем 0,8L 12 клапанов! так вот при обрыве ремня ГРМ клапена не гнет! менял ремень на днях и прокручивал двигатель , так вот что коленвал крутил что распредвалы и ни какой встречи клапанов и поршней не произошло!

следовало бы таки уточнить что данная информация судя по всему не есть однозначной гарантией. Насколько я вас понял то вы крутили валы отдельно. Момент встречи клапана с поршнем достаточно небольшой и при определённом ВЗАИМНОМ положении валов и если крутить их вручную по отдельности то его можно и пропустить.

я крутил распредвалы за шкив. я чуть провернул шкив распредвалов потом коленвал, и так несколько раз крутил и медленно и быстро, не думаю что я бы пропустил этот момент встречи

Модератор прав. Чтобы была встреча клапанов и поршней, поршень должен быть в ВМТ , коленвал не трогать, а вращать нужно распредвалы.

я ставил поршень в ВМТ Ипрокручивал валы, все нормально проворачивалось

ну тогда ура!

Подошло время замены ремней. С ремнем генератора и ремнем кондиционера с ГУРом не все так критично - меньше последствий. Больше интересует вопрос какой же ремень ГРМ ставить.., точнее ремень какого производителя ставить? Заезжал к официалам - они просят за ремень больше 500-та грн((
есть варианты:
1. Производитель ContiTech - http://chery-parts.com.ua/Remen_grm_qq_ ... 72-1007081
2. Производитель КIMIKO - http://asiaparts.com.ua/remen_grm_chery ... 07yu254-km
3. Производитель AA-TOP http://chinaparts.prom.ua/p15068790-rem ... chery.html

Пока в замешательстве какой из вариантов выбрать... Подскажите кто какой ремень ставил и какой ресурс ремень прошёл?

родной прошел 65 тыс поменял тоже на родной, сейчас 100 тыс. А из кимико брал помпу, колодки перед и зад, и натяжитель ремня. В принципе ремни нормальные и тот и тот. У меня тесть ContiTech ремни на форда транзит всегда ставил.

У меня родной пока стоит, пробег 47 тыс. Менять нужно, вроде как, каждые 40 тыс.

да знаю что на 40 тыс но с обстоятельствами поменял только на 65 тыс. И на вид он не стертый и не потресканный. А вот подшипник был изношен, шелестел. Да сейчас 100 тыс снял то ремень нормальный а подшипник (тоже родной брал) шелестит и хорошо шелестит.На 3-ю замену купил подшипник "кимико" посмотрим скока продержится

бери gates и не парься. 5434XS

Уже заменил, взял фирмы ContiTech.

А номер ремня у тебя где-то остался?

В багажнике лежит коробка от ремня. Завтра посмотрю на ней и напишу.

Вот фото.

C ремнями более-менее ясно. А то роликам? Есть аналоги кроме "оригинала" и Кимико?

Ставил Кимико, 7 тыс уже отходил пока все норм.

я тоже ставил кимико, 15 тыс, пока вроде норм, малый шелест появился...вот только не знаю от него или от гены....но на днях снимал-ставил, вроде норм!

Вот что еще хотел спросить. В каком положении находится (должен находится) ролик относительно болта который его крепит после замены? я когда снимал старый ролик, он у меня был в крайненатянутом положении. При этом ремень был недотянут. От руки продавливался между шкивами респреда и коленвала на сантиметр а то и более. Даже если пробовать крутить за коленвал, то видно как перекладывается (натягивается) ремень, а распред на месте. Что это? растянулся ремень? или так и надо? думал может на 1 зуб больше, пересчитал 107.

вопрос!!!
двигатель 0,8л 3 цилиндровый коробка ТИПТРОНИК!!!
хочу поменять ремень и ролик !!! что посоветуете?!? и если самому менять то как?!? на мех всё понятно а тут?!?