Ну да....Гм...обороты...Может датчик положения коленвала глючит (или проводка к нему, или разъем)? Если при одних и тех же оборотах!!!

Сегодня еще помыл форсунки с помощью шприца и карбклинера. Только одна была немного забита(2 дырки работали вместо 4). Но на решение проблемы не повлияло,все-равно рывки небольшие как и были. Может думаю неправильно мыл - на всех видео давление создают с помощью балончика карбклинера(у меня хомута не было и вырвало шприц таким образоим), а я с него наливал жидкость в шприц с одного конца отрезанный(типа трубка), наливал жидкость вовнутрь и поршнем давил, а подключал форсунку к батарейке. Почти на всех ровные 4 струи были. Кстати к нам подходит разъем на форсунки с ВАЗ и их колечки(но я их не менял, даром купил). Может перемыть по способу как все моют? Или замерить давление в рампе? Куда ж еще смотреть....помыть дроссельную заслонку изнутри - тяжело ее снимать?

Дросельную заслонку можешь и без снятия почистить, но причина не в ней...
Нужно смотреть параметры двигателя под нагрузкой и самое главное правильного диагноста который не тупо ошибки читает но и разбираеться в параметрах.(увы таких по чери пока не встречал)
Сдаеться мне что катушка епёт мозг. (рывки точно наверное зажигание).

все на стенде проверяли, правда на холостых на разных оборотах. Только зазоры показало, что чуть увеличены были. По кривой осциллографа с катушкой все нормально, с проводами тоже. А как без снятия заслонку почистить с обратной стороны?

Не лезь туда, это тебе ни чего не даст!!!!!!!!
Поверь!!!!!!
У, тебя Актеко????

Актеко. Если лямбду попробовать отключить или датчик распредвала, машина заведется без него ?

По идее должна завестись с какой-то там попытке уже в "аварийном режиме" с выдачей чека (обрыв цепи такого то датчика).

Запуститься, но выдаст ошибки, т.к. мозги уйдут в аварийный режим.
Попробуй отключи датчик скорости, на КПП сними фишку. Если эти провалы от педали, то со снятым датчиком они усилятся если же они исчезнут, это мозги голову крутять на не точных показаниях какого то датчика.
Сними фишку с датчика скорости, и напиши, что изменилось! Дальше будем думать.

С утра тоже посетила мысль гасчет датчиков, но датчик скорости ка-то не трогал, он ведь только на приборку идет? Отключил лямбду-эффекта нет, отключил датчик воздуха-плохо заводилась, обороты подросли, но тоже эффекта нет, отключил датчик фаз распредвала-мелкие подергивания исчезли, разгоняется нормально при прохождении 2000 оборотов, но иногда появлялся один рывок, даже провал при резком разгоне, но мелких нет, чек до заводки горит, расход вырос и не постоянный при 2000 на 3 показывает то 9 то 10 литров. И вот не понятно, это глючит этот датчик или за счет отключения этого датчика в нете написано, что форсунки работают попарно, одна постоянно в холостую, больше бензина вливается и рывки пропадают? Может одна форсунка воздух подсасывает немного, хотя почему только на 2000 ...а на 3000 нет.

Датчик скорости сильно привязан к мозгам и АБС, т.к. дроссель электрический!
Подача топлива во многом зависит от скорости, а не от положения заслонки, т.к. дроссель электрический!!!!
Пробуй, пиши, будем дальше копать!

Хорошо, завтра попробую. А как насчет датчика распредвала, то что после его отключения пропали рывки, стоит в его сторону смотреть?

Если выходит из строя датчик распреда, то сразу загорит чек (есп)!
Выдаст ошибку по углам зажигания. Еще когда ломается датчик распреда, то первое дело это плохой запуск на горячий движок.

Стоит!!! Попробовать поставить рабочий - может кто одолжит для теста, что бы не покупать зря...

В магазине наврядли(

Датчик скорости отключил, рывки остались, к ним еще добавилась тупость при сбрасывании газа сразу носом клюет,нету плавности. Почистил дроссельную заслонку с обратной стороны, была грязная, сейчас все блестит, но ....создал себе проблему, сломал один из болтов крепления дроссельного узла к коллектору , пережал. Подсоса нет и ошибки нет, но что делать не знаю, весь колектор теперь менять чтоли, если захочу когда-то снять заслонку. Еще заметил одно-перед тем как снимать заслонку, включил зажигание и поставил кирпич на педаль газа,думал так почистить(но весь карбоклинер бы с гразью лился в колектор), заслонка открылась, но немного дрожала-так должно быть?
Датчик распредвала не смог открутить, 2 ключа под шестигранник слизываются, но не откручивают.

Заслонка при полном открытии у меня то же подрагивает, но я мыл не снимая 646 или 647 растворителем, при желании можно было выбрать шприцом стёкшую жидкость, там внизу типа приямок есть, где всё собралось и не проблемма шприцом отсосать.

А болт высверлить можно?

Разрешаю, только аккуратно!

Получается тогда причины этих небольших рывков - Датчик распредвала, который не могу выкрутить, или как следствие его отключения и пропадание рывков, увеличение кол-ва впрыскиваемого топлива, то тогда форсунки, бензонасос. Или еще 3-й вариант подергивание дроссельной заслонки, хотя если не только у меня дергается, то это вариант точно отпадает.

Не, отключение датчика - это не дело, нужно пытаться выкрутить...ВэДэхой побрызгать, молоточком легонько по креплению постучать...Я не думаю, что в том месте он заржавел, просто прикипел от температуры...