А что за карандаш такой???

Это уже грибы пошли. Когда начнете зачищать, удивитесь как там паутина разрослась. Мой совет: снимаем подкрылки, зачищаем до металла, обрабатываем чем-то вроде преобразователя ржавчины (я пользовался на старых авто простой ортофосфорной кислотой) обезжириваем и покрываем мастикой в несколько слоев (и сами крылья внутри тоже желательно обработать) сушим и ставим на место подкрылки. В том году так обработал пороги. Когда зачищал просто был шокирован - грунта на порогах снизу "0" тупо задули сверху краской и все. Раз наждачкой теранул, и уже металл блестит.
С уважением

нигрол с мовилем под подкрылок и особенно внутренню часть там где саморезы в крыло идут, все саморезы перед закручиванем в литол, за 4,5 года в норме.....

Всем привет! Хотел узнать у кого какое состояние Амулета??? У меня уже есть жуки по машине!!! Авто 2007г.

Отчитаюсь по своему Амулету 2007г.в. Прошел антикоррозионную обработку в салоне и на втором году жизни был обработан Расстопом. Хранение открытая стоянка. Состояние кузова я бы оценил ближе к отличному. Из замеченного: на сварных швах немного желтезны, но убирается легко с помощью пасты для полировки, ржавчина на пороге в месте соприкосновения с пластиковой накладкой на порог в районе переднего правого колеса, но тут мой косяк - накладка давно сорвана с штатных креплений и прикручена к порогу саморезом, в местах крепления передних подкрылков около саморезов локальное вздутие краски - косяк установщиков, еще есть локальные места с ржавчиной, где трущиеся резиновые детали сьели краску.
Можно сказать, что покраска кузова выполнена на отлично как для бюджетного авто и при надлежащей эксплуатации проблем быть не должно.

повылазило там где саморезами прикручен подкрылок....вообщем сам виноват. Машина не обработаной ездила с 2008 года , только вот на прошлой неделе занялся, ничего страшного нет, пара сколов от камней.....рыжые отверстия от самрезов....все устранил. думаю лет на 5 еще хватит.

+1 - основные проблемные места - это там, где саморезами прикручен подкрылок. у меня еще начало ржаветь вокруг таблички справа внизу между передней и задней дверью.
вот купил краску , грунт и лак в баллончике, как наладится погодка - зачищу и задую.

я использовал в качестве грунта краску которая прям по ржавчине с преобразователем с эпицентра.....так лучше получается. если просто грунт +краска через год опять может вылезти

самый худщий вариант для покупки авто- " клубная машина"
обычно говно продают, оценивая его как идеал

о коррозии- лезет ржа по стыкам, особенно средних стоек, порогов. это самое проблемное место, откуда ржа не выводится. у меня на второй год цвело (машина полностью обработана)
и сколько мурмулетов не видел, у всех эта проблема. качество анодирования\окраски Амулета, на уровне ЗАЗовской Таврии

не, не у всех. на форумах почитаешь- машины прям из цинка

Еще возле заднего гос.знака из под пластиковых накладок вылазит рыжая, на парочке машин видел

лучший вариант продажа авто чюжому человеку.чеб потом не пи...ел что втулил дрова.покупател сам видет че берет.на то и глаза и башка.

Ребят хватит хаять нормальные машинки. С завода ничем не обрабатывал, машинка 2007 г, проблемы как и у всех, средние стойки внизу, ну и там где сколы от камней появились пятнышки. В общем то и всё. Швы в идеале дно тоже! До этой машины была копейка полностью переваренна покрашенна, обработанна где только можно. Результат тот же через 5 лет появилось, через 13 сгнило. Вот только переваривать теперь по обработке -клёво! Дымится, воняет и т.д.

Аналогично. Когда ставил подкрылки, то обрабатывал места сверления отверстий под саморезы, а в 2-х местах закрутил саморезы без обработки, вот там и вылезло.
Есть хороший способ борьбы - ЦИНКОВАНИЕ мест коррозии. Я делал так на старой машине, потом грунт и краска, больше в тех местах коррозия не появлялась, сейчас даже трудно найти конкретное место, где было обработано цинком. (кому нужен цинк, могу поделиться).

У меня похоже прогнила под кронштейном лючка бензобака. Машина стоит на улице с 2008 года. Других точек коррозии не выявил.

kitok
Дело не в том, где стоит машина, а чем посыпают дороги (в основном соль), есть еще и удобрения неизвестного происхождения, когда-то во Львовской области сыпали какими то удобрениями малинового цвета из заброшенных хранилищ, снег таял великолепно, но эта гадость красила все и обувь также. Так вот, на пикнике солонку ставили на металлический спойллер, через несколько дней можно было наблюдать на этом месте ржавую конфигурацию солонки. А дорожники высыпают соль на дороги тоннами, особенно в городах.

О коррозии. У кого Амулет с пластиковыми порогами, советую снять их и посмотреть, что там под ними точно есть следы ржавчины и полкилограмма грязи.

У меня с 2008 года в эксплуатации , светлая, ничем не обрабатывал, теперь пришло время менять пороги , и как здесь писали ржавчина вокруг номера на задней дверке ну еще есть по кузову , но в основном пороги и на соединениях их с стойками.

Хороший способ борьбы со ржавчиной - ЦИНКОВАНИЕ мест коррозии. Естественно дальнейшая обработка: шпаклевка, грунт и покраска обработанных мест.
Даю фото по просьбе товарищей нехитрого приспособления для процесса цинкования.

Не все тут химики. Еще бы инструкцию по самому процессу)))

на ютюбе есть видео при помощи самой дешовой солевой батарейки