Хорошо, в проблеме Andriy_Tiggo, предположили что полетела зона прогрева лямбды.
А у меня например очень схоже - иногда, по утрам, на холодную - загорается. Если заглушить через минуту и завести снова - не горит. На протяжении дня случается тоже загорится, после заводки...
Но никакой симптоматики и закономерности не нахожу.

Понятно что для начала смотреть ошибку надо, но скорее всего тоже лямбда.
Тогда, почему нет никакой закономерности?

Andriy_Tiggo - лямбды одинаковые - что 1, что 2... И на 2,4 и 2,0 - тоже...

Ну точно такая и у меня проблема, только она проявилась так жестко 4-5 дней как прошло.
Раньше горела 1минуту и примерно 1 раз на 3-4 месяца.

Вот датчик лямбда 1 - http://asiaparts.com.ua/datchik_kisloro ... 11-1205110
Говорят что есть отличия в датчиках а именно другой разьем !!!
Сегодня посмотрю на свой датчик, маркировку, и сравню с тем что продают.
Кто напишет какой датчик ставил на 2,4 механика ?

Пишут что подойдет вот такой http://v-tochku.com.ua/offer/lyambda-zo ... a-verhnij/

Сегодня с утра завел и сразу чек светит, проехал 2-3км. Заглушил и завел пропал чек, но пока доехал на роботу опять загорелся. Считал ошибки р0135 и еще р0136.

Да поставь датчик от ВАЗа и будет счастье, в разы дешевле и работает без проблем. Только разъем надо поменять. Я менял разъем на жгуте ничего сложного нет, описание тут есть. Цвета проводов могут быть другие, но разобраться не сложно.

У меня все цвета другие.
2 цвета черно белый провода
1 зеленый
1 черный

Вот смотрел видео как проверить лямбда зонд, вот только не понял как правильно там сопротивление померить. Пробовал между двоими одинаковыми ничего не показало,

Ну сколько можно одно и тоже мусолить? Я уже по моему дал исчерпывающий ответ по вашему вопросу.
Если провода других цветов это не есть проблема, мультиметр в руки и звонить провода, их там всего 4. Более того, в Бошевских универсальных да и в Босалах тоже прямо в коробке вкладыш с обозначением, какой провод за что овтечает. Да и инет никто не отменял, всё это есть, все распиновки ДК есть, было бы желание.
Правду говорят, я когда-то не нашел с такой же фишкой, как у меня, по этому переделывал. Вот и говорю берите универсальную, или ВАЗовскую (какая будет дешевле) и перепаивайте фишку.
DenUA, ну ошибку бы глянуть, там и не ДК вовсе может быть, а если и ДК, то может быть банальщина, фишка закисла например и периодически "простреливает", особенно это касаеться той, что под днищем, сам понимаешь, она совершенно ничем не защищена от "окружающего мира". Но в идеале канеш посмотреть ошибки для начала.

Потому что нет исчерпывающего ответа, отправлять человека искать по интернету - зачем тогда здесь тема и сам форум ?
Повторюсь, я не автомеханик я бухгалтер и хобби программист. То также как я напишу вам сделать что-то из своей области.
Вот можно хоть ссылку на Бошевских универсальных да и в Босалах или название по точнее, так точно не найдешь.
Прозвонить кабеля, где схема (сколько Ом должно находится сопротивления на кабеле) как их проверить а главное как узнать ТОЧНО за что кабель отвечает ? у меня на машине.
Паять точно не смогу, могу напутать. Мне важно узнать ТОЧНО ли датчик вышел из строя как его проверить, кто как проверяет ?
У меня 2,4 там идут провода в ряд 1,2,3,4 а не так как у вас. Мне перепаять не трудно, но я не знаю какой кабель за что отвечает знаю есть, масса, кабель что подает сигнал, и два что подогревают датчик.

У меня такая же фишка, как у вас. В комплекте с лямбдой идет инструкция, в которой нписано, что с чем соединять.
У вас 2 одинаковых провода должен быть нагреватель, вот их и меряйте, понадобится омметр (тестер в режиме измерения сопротивления).
Порядок действий:
1. Отсоедините разъем датчика кислорода.
2. Измерьте сопротивление между проводами нагревателя. Сопротивление может быть разным, обычно 2-10 ом.
Если ничего не меряеться по сопротивлению, меняйте ДК.

Повторюсь по универсальной есть инструкция, какой провод за что отвечает, по вашей же, установленной - 2 одинаковых провода нагреватель, осталось найти + и -, что в принципе просто с помощью мультиметра, проткнуть проводочки острым щупом и увидеть, или же вытащить лямбду и посмотреть на фишке. Один щуп мультиметра на проводок, второй на кузов и увидите где +, а где -. Соответственно подключите безошибочно новый ДК.

ЗЫ. И да, я тоже не автоэлектрик (это так, недавнее хобби, друзьям с машинами помогаю), а системный администратор на Интернет провайдере, которого изначально брали работать девелопером (уже бывший, так как координально поменял род деятельности).

Так и есть два провода одного цвета белой с черной полоской, если отсоединить их от автомобиля и замерять датчик (датчик оставил в авто вкрученным) то их сопротивления нету (((( вообще не звенит.
И есть два других провода.

Я уже понял что датчик сдох. Проблема появилась как его поменять ) не так просто его открутить - кожух снимать что на моторе ?

Andriy_Tiggo, я не снимал, у меня просто был накидной ключ с распилом под провода и он аккуратненько влазил, им и откручивал, ещё раз откручивал обычным рожковым ключем, правда под углом, так как нужного ключа не было под рукой, намучался конечно, но залив датчик ВД-40 несколько раз и с помощью куска трубы (удлинитель для ключа) сорвал его и выкрутил.

Поменял датчик на вот такой http://v-tochku.com.ua/offer/lyambda-zo ... a-verhnij/ ошибка p0135 пропала в автомобила появилась тяга и рывки пропали.
Но я вчера с дуру заправился на другой заправке и пока доехал домой получил ошибку p0130. С утра автомобиль плохо завелся и пока доехал на работу то получил много ошибок р0130 и очень сильно начало автомобилем дергать.
Что делать кроме вернутся на свою заправку не знаю ? кто что подскажет ?

Заправка , думаю не при чем! либо датчик накрылся, либо плохой контакт в проводах по цепи подогревателя датчика кислорода

Три дня ездил все хорошо работало пока не заправился... в баке осталось очень мало почти до 0 довел ))))
Попробую скинуть клемму и ошибку обнулить !

Причем еще и как...Лично у меня ошибка по подогревателю появляется после ВОГ мустанг 95..
Paranoid, без подогревателя на исправном ДК можно ездить лет 100

Если тестером проверить подогреватель два провода замкнуть то результат 3,5-5,5Ом сопротивление - то на новом лямбда датчике. Сейчас когда под гору еду получаю ошибку р0130.

Вот не знаю что лучше р0135 или р0130 ?

На старом что я снял (оригинал) там сопротивление не прощупывалось и постоянно даже с утра ошибка р0135 висела.

Пока не заехал на WOG и вот такую ошибку начало вбивать сразу же, я думал что то р0136 ошибка а нет р0130. Всегда заправлялся на УКРНАФТА 95

Andriy_Tiggo, 130 ошибка намекает на сам ДК, а не на контур обогрева, вы прозвоните ДК, чего он вам расскажет. Ну или заправку для начала поменяйте, хотя я не верю в физический разрыв цепи ДК из-за топлива))))
Можно, если чеки не бесят, я например слабонервный)
Ну и зимой расход увеличивается, причем весьма, так как лямбда не адекватно работает без обогрева до момента, пока её не нагреет выхлопом до рабочей температуры.

Как проверить его исправность ?
Странно у меня + что идет на ДК дает 7,5V то нормально ?
На старом у меня на подогревателе сопротивление было большое и не измерялось. На новом все в порядке 3,5-5,5Ом но бесит ошибка р0130.
Может на прямую соединить без гнезда в нем похоже что косяк и пропадает напряжение ?

Как может быть исправен ДК , если обрыв подогревателя? Это часть ДК!!!

Десятки тысяч,а может и сотни Ланосов,ездят на однопроводном ДК.. ,без всяких подогревов...
Обрыв цепи подогревателя не всегда,поджигает ЧЕК,ошибка есть,а чека может и не быть...
зы- при прогреве ДК до рабочей температуры ЧЕК (если горит) может погаснуть,ведь ДК в работе и ЭБУ отключает подогрев..
зы-Подогрев типа часть ДК,да в диагностике кислорода на выпуске роли не играет...

Так что тогда страшнее ошибка р0135 или р0130 ?
На старом получал р0135 заменил его но после заправки получил р0130!
Поменяю заправку отпишусь.

Это бедная смесь..Она страшнее..