снял модуль зажигания и в технологических выемках заметил небольшие трещины по 2-3 мм, в 3 местах. Подскажите, это может влиять на рывки при разгоне на 2000 оборотах при нагреве? На горячей катушке сопротивление,кстати больше, на 1000 Ом.

Кто-то знает какие 3 провода подходят к разъему к катушки? Масса там есть? Масса от корпуса не берется тк если катушку не прикрутить, то все-равно машина заведется

После замены датчика РВ - рывки исчезли, уже обрадовался, скинул ошибки(когда без клапана адсорбера ездил), а также установил его на место. И опять рывки вылезли. На новом датчике с экзиста было сопротивление между сигналом и питанием, на моем не было, думал, что у меня обрыв...а нет, оказывается просто по-другому сделано что-то в нем. Теперь у меня 2 датчика, может кому-надо.
Такое ощущение, что шевелю что-то в районе катушки, клапана адсорбера, датчика РВ и рывки, то появляются, то проходят, хотя может кажется. Вот сейчас их нет 2 дня - ничего не делал, только на другой заправке заправился и ездил с передним пассажиром. В нете нашел, что бывают рывки от плохой массы на корпусе ЭБУ, я его когда-то снимал, для проклейки шумоизоляции, может кинуть доп массу.

На корпусе ЭБУ массы нет!!!

я бы конечно перестал мучать электрику ,и обратил внимание на герметичность патрубков картерных газов включая вакум тормозов... так как нарушения вакума в картерных газов вызывает подрагивание двс особенно на холостом ходу.. первое на что вы должны обратить внимание это на жосткую педаль сразу после заглушки двс... при нормальном вакуме .. педаль два три нажатия должна быть мягкой..
п.с как для эксперемента при заведённом двс просто слегка поднимите щуп и вы получите дрож не по детски.

Без датчика РВ рывки сильнее, хотя когда первый раз отключал, они были меньше....но расход также возрастает. Свечи менял и на стенде их смотрели. Провода ставил с другого авто. По сопротивлению - 3, 4 , 6, 8 . Давление на хх 4, даже если газовать в ходу не проверяли, но мне кажется и так бы показало и дергалось бы не только при 2000. Клапан картерных газов и адсорбера глушил. Педаль мягкая, потом становится жесткая. Вчера была жара - рывков не было, сегодня пасмурно- появились постепенно , на горячую сильнее...может как-то связано. Хотя бывало и с утра дергало. Может все-таки катушка пропуски на этих режимах дает невсегда, но ошибок 0.
Пробывал ставить на +12 катушки- конденсаторы, с ними как-то плавнее машина работает, но от рывков не помогает. Стоит ли менять катушку...или это не она?

Нет...Не она

А сам блок управления может глючить? Перепрошивка поможет?

Блок стоит в Амулете в интересном месте,если забъется дренаж,теоретически может и утонуть. Сними,разбери и осмотри на предмет наличия влаги,особенно рассмотри все колодцы на наличие черного налета...Если блок девственно чист,перепрошивка ему не поможет...
Я бы прокатился с манометром,был у меня подобный случай глюка бензонасоса,который глючил именно на таких оборотах,правда в жару от 30 гр..
Тут два варианта или топливо или зажигание,если по зажиганию все откинул,то смотри топливо.
зы- без датчика фаз авто не должно дергаться,расход увеличивается из-за перехода с фазированного впрыска на попарно-параллельный.. и то на 0,5-1 литр..

У меня же Истар), но блок вчера снимал, думал же минуса нет, он чистый и блестит.
Без ДФ у меня не дергалось, когда первый раз снимал фишку, но расходомер показывал увеличенный расход, а когда второй раз скидывал фишку входу, то рывки почему-то не пропали никуда, даже возможно стали сильнее.
Сегодня дергался как обычно при нагревании все сильнее и сильнее. Но ездил с горящей лампочкой около 10-15 км, потом залил 5 литров и дерганья начали угасать и исчезли....это совпадение или нет? Просто не могу это объяснить...ведь даже если предположить, что бензонасос нагревается, то почему,например на 3000...4000...5000 нет рывков. На бензонасосе ведь нет управляющего провода на ЭБУ? Только + и - .
Нужно манометр где-то раздобыть на прокат, покупать нет смысла, если он дорогой, хотя вещь иногда нужная.

Правильное решение.
Бензонасос на заведенном авто может показывать идеальное давление во всем диапазоне,а на ходу могут быть нюансы... Осмотри пластиковые шланги в модуле бензонасоса,иногда протираются и похожая дерготня начинается....Проверяется манометром или заливкой 20-ти литров.
пробуй.

Как-то поначалу дерготни тоже думал на насос, залил 10 л, но она осталась, эту версию откинул. А сейчас или совпадение или бензонасос. Но почему именно на 2000 оборотах? У него ведь постоянное давление.

Нет не постоянное. Для этого и существует регулятор давления топлива...

Я имел ввиду, что регулятор давления расчитан на 4 бар, остальное сбрасывает в бак. Вот и интересно, почему тогда при 2000 ему топлива не хватает, а при 2500 уже хватает?
Еще насчет катушки , люди ставили с Сенса https://www.drive2.ru/l/5673856/ , на Амулет(там такая же как и на Истаре) у меня имеется возможность тоже такую поставить для пробы,чтобы точно на нее не думать. Но на ней межвитковое сопротвление меньше 3,5 Ком, против наших 15,4КОм, не сгорит ли? А также не знаю, где на ней +12в.

Сегодня опять слегка дергалась, хотя лампочка бензина не горела. Манометр пока не нашел. Еще пришла мысль - может это внутренние шрусы, но вывесил колеса, раскрутил до 2000, но не было подергиваний. Хотя внутренние шрусы при 2000 на разных передачах, тоже с разной скоростью крутятся, может это что-то в коробке? Короче ничего не услышал, правда только при раскручивании колес в подвешенном состоянии загорается абс значок, не понятно почему.

Передние колёса крутятся, а задние стоят, вот мозги с ума и сходят.

Это точно не катушка, в этом случае рывки не были бы привязаны к оборотам. Ведь чем больше топлива подается в цилиндр, тем при плохой катушке сложнее его зажечь, таким образом рывки присутствуют во всем диапазоне оборотов. Бензонасос... тоже как то мало понимается привязка к оборотам..Ведь при 2000 об/мин на разных передачах расход бензина разный....Все таки повторюсь, что нужно смотреть именно те узлы, которые имеют возможность считывать и/или регулировать обороты. Уже были протестированы датчики коленвала и распредвала...Шо ж еще???

ШРУС к подергиванию точно не при чем...

То что в коробке называется дифференциалом..

Датчики абс считывают скорость колес,а ты их вывешиванием вводишь в заблуждение...
Прекратил бы ты эти эксперименты,а то до выхлопа дойдешь..

Вынужден не согласится...
Глюкавая катушка или свеча,может вести себя на разных оборотах по разному,для этого на диагностическом стенде и есть имитация работы двигателя по оборотам..
Недавно смотрел свечу ,которая работала до 3000 ,дальше уходила в "КЗ".
Нужно смотреть те узлы которые отвечают за топливоподачу и рабочую смесь...
При определенном разряжении тот же ДАД может выдавать некорректные параметры и получим дергатню из-за недолива или перелива...

Сегодня поставил катушку с Элары, проехался и подергивания стали малозаметны, но есть. Потом вернул свою на место и проехался - точно такие еле заметные подергивания. Просто сегодня она решила еле-еле дергаться) Получается катушка рабочая. Остался бензонасос, но не могу даже представить причину почему именно на 2000 он дает эти подергивания, если это он. Еще как вариант - реле бензонасоса может глянуть...оно у нас где?