Читать надо внимательно! 4,5 градусов когда машина на солнце, а видео снято когда машина стояла в тени...

То была шутка .и читал и видел

Прошу прощения за непонимание шутки...

Значится так, эпопея с муфтой окончена и можно поделится приобретенным опытом. Начнем с денег. Отдельно катушки не нашел, а все в сборе от 1710 гривен (и нет в наличии) и до 2800 гривен.
Мои затраты:
1. Провод ПЭТД2-200(эмальпровод) 0,71 мм куплено 0,5 кг - 105 гривен (дешевле не нашел, меньшей намотки никто не хотел делать), нам надо около 360 грамм (317 витков);
2. Клей - 48 гривен + 25 гривен
3. услуги почты 25 гривен
Все остальное бесплатно либо за пиво.

Дальше по фото должно быть все понятно.

Продолжим

Кто то может подсказать как правильно (какой стороной) ставится сальник вала компрессора, тот что идет сразу за маленьким стопоро. Желательно с фоткой.

Тут не фотку а логику надо включать.
Смотри на ту часть сальника что идет на вал, должна быть губка (часто на неё одета пружинка).
Эта губка должна прижиматься давлением (от которого защищаемся сальником), то есть - во внутрь девайса.

Интересно, на заводе при сборке могли втулить на оборот?

Теоретически - да. Но это сразу бы вылезло. В другом положении сальник не может работать.
Давление давит на "губу", прижимая ее к валу, усиливая действие пружины, или даже без нее.

Значит какой то не хороший человек туда лазил и поставил не так, как теперь его вытянуть что бы не повредить вот в чем вопрос. Может снять стопор качнуть давление и он выскочит со своего места ? Не хочется разбирать весь компрессор

Сальник, типа "зимеринг" -- очень сложно вынуть не повредив.
Обычно, он изнашивается и при замене просто выламывается из посадочного места. При условии --- что изначально был установлен правильно.
В противном случае--Вы попадаете на сальник .
В случае--качнуть, не получится. Давление будет "раздувать" лепестки по валу, а сам сальник не вылезет.

Кто знает где искать и что подправить при включении кондея не подымаются обороты ХХ?

- А включается кондей, пробовал?
вообще-то, это должен делать клапан, который в доп. стакане, на магистрали при выходе с радиатора.
Но где он у нас - я не видел. Поэтому тоже задавал себе вопрос - что включает?
Найдешь - напиши, что да как...

Мой кондей после перемотки муфты работает на ура, а вот проблема у знакомого. Данная проблема как появляется так и проходит сама собой, но больше есть чем нет.

я бы для начала проверил давление в магистралях, ну а потом... к электрикам.
А к тем электрикам что по кондиционерам - еще лучше.
Там еще датчик температуры свое "разрешение на запуск" дает...
Нужно все последовательно смотреть.

Да и обсуждаемый ранее "контрольный клапан" не так прост как кажется. Раньше (в старых системах) он находился в отдельном стакане, вместе с датчиком температуры, на магистрали "от компрессора в салон. И очень часто являлся виновником "танцев с бубном". На наших его уже там нет и я думал что придумали систему без него. А как оказывается - его просто спрятали в компрессоре.

Система кондиционера не так сложна как выглядит на первый взгляд. Она работает по очень строгим правилам, так как задействовано два вида рабочих сред, газовая и под управлением электрической. Когда ее вкуриваешь все становится проще.
Так и в вашем случае, для начала нужно понять в какой среде идет сбой, в газовой или электрической.
Но "опыт водкой не зальешь" - если глючит,,, то работает то не работает - это электрика, и в первую очередь ищи плохой контакт!

Так в том то и вопрос что кондей работает всегда, а вот обороты хх не всегда повышаются при включении

Номерок этой железячки кто то подскажет? Она стоит в самом компрессоре?

Или здесь установлен

Кто подскажет какой сальник стоит на компрессоре кондиционера, где брали?

та же проблемка.номерок узнали?буду премного благодарен.

И мне номерок, пжл!