я хотел его купить, пока катал амулет....но звезды стали так, что достойную не нашел....и пока искал немного заработал на пасата

На 2,4 смотрел по той причине, что это мисиписи....а 2,0 ацтеко.....первый с моей точки зрения поинтереснее. Про силы не скажу, полагаю дефорсированный 2,4 не шибко бодрый для своего объема по современным меркам, но ресурс сильно больше чем у китайского варианта. Комплектация с 2,4 типа люкс включает много всего приятного: автомат, люк, климат и салон в целом смотрится лучше. Также стоит учесть кто покупал "базу", а кто машинку в "фуле" от этого сильно зависит и подход к обслуживанию. Так на примере шкоды октавы и пасата мне перекупы объяснили почему октаву сильно сложнее найти в хорошем состоянии. Владельцы пасатов, как правило, состоятельные люди которые обслуживали у официалов и т.д.......октавы больше по гаражам. Исключения есть, но видно сразу, даже не спецу

немного не так за 2.0 не знаю, а 1.8 - 132 л.с., а 2.4 129 л.с.

Блин опять встречный вопрос Вам , были деньги на Истар , хотели Истар , но купили Пассата ?????????????

Олег , что то не много не так с КОНЯМИ и ОБЬЕМАМИ !! 1.8л. тот же 2.0 там походу где то 130 лошадей , а 2.4 обьем больше соответственно и лошадей тоже !!!! Ведь на сколько я знаю 1.8л. не турбированый а если бы был турбированый , значит и лошадей было бы больше Вами заявленых !

Да поймите, не лошади всегда важнее, а крутящий момент. С слабым крутящим моментом и лошадьми больше машина будет тупее в наборе скорости и расход будет больше, чем у той что наоборот.

Согласен полностью , в этих машинах крутящий момент почти одинаковый . Но 2.4 сильнее 2.0 , потому там автомат и стоит а в 2.0 автомат задушил бы !!

Прошу прощения , опять не вижу , что пишу буквы в ответах пропали , пишу на ослеп !

2.0л.-130 (132) л.с., 2.4л.-136 л.с., расход бензина на двухлитровом как минимум на 2 литра меньше, против 2.4 на автомате.

Гена исчерпывающий ответ !!! У Вас какой рассход ?

В Россию шли 2.0 с автоматом.

И как - ХВАТАЛО ?

С чего вы взяли, что крутящий момент у них одинаковый? Вы явно не читали тех.характеристики! У 2,4 крутящий 205нм с 2500 об/м, а у 2,0 крутящий момент 185нм и только на 5000об/м. Это по вашему одно и тоже?

Это получается машину постоянно надо держать на оборотах ??? В большенстве случаев на всех своих машинах ( кроме экстренных ) я никогда не расскручивал мотор больше 3000 !!
И какой пик крут. мом. 2.0 ???

При 5000 об., машина бензин будет не кушать а ПИТЬ !!!

О, спасибо Джокеру, оживил форум!!!
Вставлю и свои пять копеек!!! Машиной доволен, внешне и внутренне очень конкурентноспособна к многим брендовым маркам. Мое авто 2008 года выпуска, на спидометре почти 70 000 (не скрученный!!!), 10 000 из них на газу. Расписывать детали эксплуатации нет смысла, в общей тенденции можно пролистать данный форум и увидеть, что если и возникают какие-то проблемы у владельцев Истара, то проблемы эти ничем не отличаются от проблем тех же брендовых марок (читал форумы опелей, мициков, мазд и так далее). У себя, кроме регламентных замен масла/фильтров/комплекта ГРМ (кстати в двигателях Актеко 2.0 менять грм нужно каждый 40 тыс), заменил аммортизаторы и стойки/втулки стабилизаторов переднего и заднего. Вышел со строя один датчик парктроника (скорее всего из-за повреждения контакта при демонтаже бампера когда клеили трещину), плюс попискивает выжимной подшипник на холодную.
Коррозия. Да, присутствует, особенно если машина не обработана изначально. Слабые места - обязательно осматривать при покупке - подкрылки, пороги и место под решеткой радиатора на капоте (у меня в этом месте повздувалась краска, не углядел). ГБО должно быть с вариатором угла опережения зажигания (УОЗ). Без него подтупливает при разгонах. Расход газа 11-12 л/100 км. Шо еще? вроде все!!! Удачи в покупке и эксплуатации!!!!

Богдан подождите-подождите не УХОДИТЕ с форума , мне нужен владелец как вы !!!!!!!!!!!!!!! Есть много ВОПРОСОВ !?!?!?!?!
И так поехали :
1.Рассход бензина трасса , город .
2.Комплектация после 2008 года 2.0 ( входят туда с завода доводчики стекол , ксенон , електро-штора , люк , климат и т.д. ) .
3.Цена планового ТО (фильтра , ремни , какое масло лутше лить ) .
4.Какой диаметр колес 15 , 16 или 17 , как машина 2.0 себя чувствует на них .
5.И многое другое , СЕЙЧАС ВСПОМНЮ задам вопрос , а то так быстро всего не вспомнишь .

1. В режиме до 100 км/ч (как только купил машину больше, по привычке езды на стареньком Пыжике быстрее ездить боялся) в режиме трасса расход был 6л/100 км. Скептики заклюют, но это так. Когда понял, что для этой машины по трассе скорость 130 км/ч почти не ощущается, расход, естественно, вырос. В итоге поездка в Одессу на бензине выливалась в 8-8,5 л/100 км (скорость 130-160, климат включен). На газу сейчас расход от 10 до 12 л/100 км...В общем все зависит от манеры езды.
2. Комплектация: Электропакет (стеклоподъемники без доводчиков, простая сигнализация без датчика удара, только на открытие, климат-контроль, парктроник, эл. зеркала с подогревом). Ксенона нет, линзовые фары - свет очень приличный, ксенон даже не хочу. Шторка заднего окна ручная - поднята всегда, обзору не мешает, зато создает дополнительный светофильтр. Подогрева сидений нет, есть только проводка, то есть сидухи можно купить на разборке и подключить, но не заморачиваюсь.
3. За комплект ремень ГРМ плюс ролики (натяжной и два паразитных) с работой у официалов вышло 2300 грн в 2013 году. Сейчас не скажу. Масло лью ХАДО 10в40 (прописано в сервисной), 580 грн/4л, фильтр топливный от Ланоса становится, воздушный и салонный от Шевроле Эванда. Цены сейчас около 100 грн на кажый. То есть т/о каждый 10 тыс. км выливаются в 800 грн. (по ценам сегодняшнего дня).
4. Колеса 205/65р15. Устраивают, менять не хочу.
5. Жду еще вопросов)))))

напишу про свою, итак: 1.8 Acteco, 2011 г.в. расход бенза в смешанном режиме, больше трасса при спокойной езде было около 7л., диски с завода 16, чувствует себя нормально на них. Комплектация климат, парктроник, велюр, доводчик стекол, электрозеркала с подогревом, может еще что забыл, но вроде все. Но хочу обратить Ваше внимание на то, что после 2010 года у них уже не такая ходовая спереди, которая стоит намного дороже чем та что стояла раньше, например старая ступица стоит около 1500 грн., новая уже около 4000, тоже самое и с колодками, себе смотрел около 1400 передние колодки, аналогов нет, тормозные диски около 1200 за один, они стали больше чем были, это только с того что знаю. Фильтра не дорого,

Я так понял , что комплектации 2.0 совсем разные идут !! В товарища были две ( одна , продал купил ланос , опять продал купил Истар , покатался продал , купил Пыжик , но сказал опять Истар купит ) , товарищ сейчас в АТО , связи сейчас с ним нету ( советываться не с кем . Ну вот и первая с подогревами была електро-шторой , но двигло было 2.0 , а вот вторая 1.8 2010г.в. кажется ,была и с доводчиками и ксеноном и т.д., кроме кожи , люка , електроприводов сидений .
Дело все в том , что я на Украине нашол 2.0 с люком 2008г.в., но комплектация не понятная , надо ехать смотреть , но там что то не понятное с хазяивами ( толи в Италии ) , жду когда приедут .

Это Ваша машина белая в Киеве да-а !?