Позволю себе - поправить, так как фактически поймал за руку, одного "умельца", два года назад...

На шин монтаже, часто используют пневмо-пистолет. Только вот проблема - сразу гайку вставляют в головку пистолета и тычут на шпильку!!!
А инструкция (к пневмо-ключу) гласит - НАЖИВИТЬ ГАЙКУ В РУЧНУЮ! а потом докручивать пневматикой!
Так как под пистолетом ты не знаешь - попало по резьбе или нет.
Я когда заметил, не поленился, взял ключ и начал проверять... Две гайки на двух колесах уже не возможно было ни открутить ни закрутить...

Денег за переобувку - не дал, еще и за шпильки с работой забрал... Хотел по началу по морде дать, но хозяин уж очень сговорчив попался...

Може хто має досвід ремонту - Датчика Положення Колінвалу, від Мітсубісі 2,0...?

видає помилку, погано заводиться...
В гаражі холодно дуже щоб там ковирятись, треба вивчити ситуацію перед тим як лізти туди...
По ідеї там звичайний датчик Хола, що там може поламатись, щоб видавати помилку?

С Рождеством!
Датчик индукционный - магнит с обмоткой, все залито в пластмассу. Не разборный. Не ломается - только механически или гниет внутри, если трещина в корпусе.
Плохо себя ведет в 2-х случаях.
1. Сам датчик (цилиндрическая часть) грязный и в металлических опилках.
2. Где-то по дороге проблемы с контактом - внешней запитки нет, токи мизерные, напряжение до 30 В (размах), практически симметричное (верх-низ) по форме.

Если входные цепи на ЕБУ целые (не работали электросваркой без отключения АКБ) - то ломаться там нечему.
А вот разъемы - с обжатыми контактами - могут терять контакт.

П.С. А вариатор УОЗ не стоит ?
У меня были (иногда) ошибки, пока не поменял прошивку на последнюю версию.

стоит (((
и видимо ты прав... (((
я про этот момент совсем забыл....
спасибо!

Одна голова хорошо а две лучше!
Вот за что я люблю наш форум.

Снял вариатор и с первого тыка завелась, как и положено. Надо понаблюдать не будет ли повторяться ошибка...
Спасибо Serg, за подсказку. А то я уж чуть новый ДПК не заказал.

На здоровье. Рад помочь.
А вариатор у тебе какой ?
У меня "Микролуч". Прошивка у них на сайте.
Если у тебя такой же - подключись, проверь версию, перешей, если надо.
Но сначала я бы проверил контакты по разъемам. Теперешняя погода (колебания около нуля) для контактов совсем "не гуд" - отсыревают.
К тому же разъем на вариаторе - совсем ни разу не автомобильный (не закрытый, не герметизированный).

Вариатор Микролуч 3Д инд,
но прошивка стоит без 3Д.
Хочу с ним поехать к нашему Саше с форума, тут во Львове.
Он их довольно глубоко изучил, и с настройками экспериментировал.

Контакты - вчера все перебрал, вроде все в норме. А от влаги был защищен.
Что-то ему "зашло"...
Началось все с того что он начал сбивать угол при заводке авто, через раз как-то....
А я уже и стартер ремонтировал и поменял на новый... Потом, такие заводки начали садить аккум., уже собрался новый покупать... Но взял у соседа новый а он тоже завести не дает...
И постоянно выдавало ошибку датчика коленвала...
А мне совсем с головы вылетело что он у меня стоит, и углом балуется...

Еще вариант (извини, что не все сразу) - проблемы с качеством "экрана".
Сигнал с родного датчика идет типа дифференциального - без "земли" (оба конца сигнальные), а если с экраном не все в норме, то может быть "притянутость" к корпусу. И хуже ловить паузу (пропуск зуба) по первому цилиндру. Особенно на малых оборотах (до заводки, при прокрутке стартером).
У самого, когда переделывал бортовики под самодельный контроллер зажигания, больше всего проблем было именно с определением пропуска и, следовательно, начальной привязки к положению коленвала. Программу (алгоритм) переделывал раз 20.
Разница по амплитуде сигнала с датчика при старте (около 100 об/мин) и х.х. (ок.800 об/мин) раз в 5. А при плохом качестве экрана помехи-наводки могут свое нехорошее слово форме сигнала сказать.

Ну так при подключении вариатора экран провода был поврежден, по другому никак....
- А что посоветуешь? - Как обезопасится, чтоб исключить эту возможность...?

У себя ставил не совсем по инструкции.
Купил разъем (папа+мама), аналогичный (почти) используемому в Тигго. и сделал подключение так, чтобы можно было включать напрямую (как раньше) или в разрыв ставить вариатор (на новых разъемах). Разъемы подобрал такие-же по размерам, количеству и виду (ориентации) контактов. Пришлось только надфилем убрать лишние выступы. Марку не помню - замерял размеры, набрасывал эскиз и шел с ним в магазин радиодеталей. Там подобрал ближайшее.
Да, вспомнил, такого же типа разъемы (только на 4-ре контакта) используются для подключения диагностики к газовому блоку управления (у меня СТАГ-4). В четверг-пятницу буду возле машины - посмотрю (если не забуду).

ну принцип я понял... Спасибо!
Но, тут напрашивается вопрос (может немного лузерский, я просто с электроникой немного на Вы...)
- разъемы, ведь тоже - без экранов, как тут выглядит ситуация с потерей сигналов? Есть влияние?

Да, без экранов.
Но контакт (если все нормально сделано) хороший и передаче сигнала ре препятствует.
И, по большому счету, количество соединений по цепи прохождения сигналов остается как в родной схеме. Только источником сигнала для ЭБУ становится не датчик, а вариатор. При этом экран от источника к приемнику сигнала - целый, без нарушений поверхности.
Как то так. Если не вдаваться в подробности.
А вообще, когда только начинал разбираться с автомобильной электроникой, был временами в шоке от некорректного оформления сигнальных цепей в плане как надежности (механической) так и помехоустойчивости. Потом понял - все улучшения, которые можно было бы сделать дадут гарантированный (заметный невооруженным взглядом) эффект в 10-30 % случаев. А стоимость (и по зап.частям и по монтажу) - выше в несколько раз. Так что все - от желания сэкономить.
Для сравнения - как выполнялась разводка в электронике (типа телевизоров и т.п.) в 70-80 годах и теперь.
А начинал я работать со специфической техникой и временами - сдача военпредам (конец 80-х) - привычка делать по правилам и хорошо с первого раза осталась.

Всим привіт. Намагався через пошук знайти, але він відповідає, що: занадто багато відповідей з цими словами, тому Мене проїгнорено... Шукаю інформацію по розмірам та найменуванню сальника рульової рейки.
(Тіго, 2.0, 2007р.в.)
Ай нід хелп, бо вже дах їде...

Там ведь не один сальник.
Если такой по виду

вроде как "верхний", то размер 19х35х5/5,5.
Есть еще такой вариант:

в размерах 19х35х4/6 Правда, для Амулета это, но туда же пишут и последний размер 5/5,5...
Разница есть. Как Вы уже знаете в одном годе выпуска могут быть разные детали, лучше смотреть конкретно по имеющейся рейке.
Если сами делаете, то только снять его и на автобазар (если есть...), там подберут точно, это не должно быть раритетным товаром.
А если на СТО, то они и должны помочь, это ведь их бизнес...
Найдете, отпишитесь.

Самі плануємо. Відпишусь. Дякую

Народ,а кто подскажет что за трубка с заглушкой торчит из того места,что я обвел на фото?
На первом моём тигго там ничего не было,а на этом трубка с черной крышечкой сверху.
Фото к сожалению пока нет,но еще за датчиком распредвала находится кокой-то другой датчик, вот он у меня весь в масле, что это за датчик?На давления масла вроде не похож....

Трубка с заглушкой - это сапун АКПП а за ДПРВ еще установлены два ДТОЖ - однопроводный на щиток рядом с ДПРВ , и двухпроводный под ним на контроллер ЭСУД.

Спасибо большое за ответ. На днях сделаю фото,а то у меня за датчиком распредвала четко видны сильные замасливания, а с датчиками ОЖ они вряд ли как-то связны.

Добрый вечер форумчане ! В связи с невозможностью ремонта и полному отсутствию требуемых запчастей, было принято решение о блокировке полного привода на моем Tiggo 2.4. Кто то переделывал полный привод на передний ? Ну в теории понятно-снять кардан ,раздатку и поставить правый привод . А на практике как ? Какие запчасти потребуются? Благодарю заранее)
И ещё вопрос : станет ли правая полуось от 2.0 на мой Mitsubishi 2.4. Потому что я так понимаю 2.4 механика передний привод в природе нет?

чомусь думаю, що - такі були...
Наче б то - ще коли замовляв в салоні тест-драйв, продаван казав що - ось така є вже. А 2,0 треба чекати.
Оскільки мене не цікавив двигун 2,4 - я відмовився...