Я тоже так делал. но потом приборчик вообще отказал, и, для того чтобы уменьшить температуру, приходилось долго мучится и крючится, что во время движения не особо способствовало внимательному движению по дороге. Приходилось время от времени отключать вентиляцию, что приводило к постепенному запотеванию окон.

Значит можно обойтись и без моторчика? Я правильно понял?

Так можно пол машины повыкидывать и вместо сиденья на ящике с-под картошки ездить. В машине должно быть все так, как конструктора задумали и нечего выдумывать и пальцами под капот во время движения лазить, на рычажки нажимать.

Та нехер делать, изо всекой фигни на сервис ездить. Валентин - переключать в САЛОНЕ а не под капотом!

Может можно переделать управление заслонкой тросиком,как на ДЭУ.

Чего спорить?
Кому как нравится, тот так и переключает.
Мне вот например нравится просто кнопочку нажимать.

И как я два года отездил без ползаний под бардачек?.....

гы-гы как это 2 года? Максимум полтора!

а я по рекоммендации Андрюхи (Стака) не кручу до конца и все нормально (в конце все-таки ели-ели слышна тресчеточка, но я не злоупотребляю)

Я бы заменил по гарантии, раз хоть немного трещит. потом это будет уже за деньги.

Последнее время проблема вылезла очень сильно, точней громко. Печка работает норм, а вот только очень сильный скрежет и скрип при переключении с холодного воздуха на теплый, и именно из того блока, который и открывает-закрывает заслонку, из моторчика. Снять его для смазки варианта так и не нашел, бо как по мне он снимается только при снятии всей печки... А может и нет, в чем и вопрос, кто-то что-то с ним делал вообще, была ли у кого такая проблема? Бо этот скрип как серпом по...

Где то здесь скрипит ?

Да, только на этой картинке не могу понять какой именно механизм скрипит. Если смотреть на печку с пассажирского сидения, то эта крутилочка слева, ближе к водителю, почти за центральной панелью, не знаю как обьяснить, пофотаю сегодня.

Понимаю, что совет "так себе", но попробывать с начала можно как можно аккуратнее ( что бы не запачкать) побрызгать силиконовой смазкой распылителем с очень тонкой трубкой все доступные подвижные соединения ( даже открутив, что позволяет, не ломая, внизу шурупы на торпеде).

Всем доброго времени суток! Такая проблема, не греет печка(((. МНогими опытами пришли к мнению, что забит радиатор печки. Новый уже заказал, как прийдет буду менять, и вот в чем вопрос - менял ли кто уже его, где именно он находится? что за чем нужно снимать? Где он примерно находится я понимаю, но нет ли там каких подводных камней при разборке торпеды?

Забит и не промывается???

забит нормально, видно он уже был не идеален, а летом поставили гбо, и редуктор с товарищем врезали параллельно, отдельным кольцом с печкой, видно тосол пошел по меньшему сопротивлению через редуктор, а в радиаторе получился грубо говоря застой! Сейчас переподключил, последовательно, печка так и не греет, а вот газ стал включаться намного поже, градусов на 60, хотя мозги работают норм. Движения антифриза в малом круге почти нет, вот он дольше и нагревается. Промывать его не вижу смысла, так как немного есль чистану, то это не на долго, а потом ждать нового засора... а тут новый чистый радиатор, сравнительно не дорого (дешевле чем я расчитывал).

Очень часто вопрос цены детали не сравним с гемором по ее установке. Поэтому и спросил. Неужели промыть обратным ходом исправный и целый радиатор печки, как viewtopic.php?f=4&t=10948 камрад SERG82 описал с фотками будет не легче, чем разбирать пол-торпеды???
Ну а конкретно ответить на вопрос лично я не могу - такой работой не занимался. Видео в ютубе есть по форе, по истару не нашел.

у меня другая проблема, на стекло дует холодным, как только прогревается салон, кроме как включать на максимум, но тогда жарко. У всех так?

Климат или крутилки???