Окошко под акб, да. Пищала в разных режимах.

Не помогло. Этот свист проявляется при трогании под нагрузкой на холодную при медленном отпускании сцепления, может диск недожимается в этот момент? Стоит ли менять сцепление или пусть симптомы усилятся? пробег 55 тыс

55 тыс.км для сцепления не срок. Что за свист? Попробуй записать?
Это вообще точно связано с трансмиссией? Может какой-то ролик (К ПРИМЕРУ) свистит???

свист похож на проскальзывания ремня. Но почему только на холодную и под нагрузкой? Попробую записать, правда сейчас потеплело.

Под нагрузкой чего?Может масло в гидраче застывания? Увеличивается нагрузка на ремень доп.оборудования.Заведи мотор,подними капот и послушай.Откуда звук.

Блин, и у меня что-то похожее: в момент трогания, когда еще не полностью отпустил педаль сцепления, слышится звук такой, глуховатый. Не то, что-бы свист, скорее просто, как диски сцепления "притираются".

Народ, а ну давайте таки видео в студию. А то звуков столько разных от разных узлов может быть - как тут по буковкам диагноз поставить???

Подскажите, у нас регулируются троса кпп вперед/назад с салона?

Там есть резьба и гаечки, но особо регулировать не получалось у меня. Пошли другим путем: немножко подогнули кронштейны со стороны кпп (пазы, в которые они становятся) - полет нормальный.

а подгинали, типа, под натяжку? что дало и почему не получилось регулировать тросами?

Просто у меня хруст с 1на 2, а если рычаг кпп при переключении надавить влево, то хруста нет. Получается с тросом что-то, натянуть чуть может

Я не мог включить заднюю передачу. Пятую надо было сильным нажатием вправо толкать и вверх, даже как-бы ударом. Но троса же два - один влево-вправо, другой вверх-вниз. Поэтому думаю, что такими манипуляциями можно и другого эффекта добиться. Конечно понятно, что эти все выгибания - это варварство, но а что тут было делать еще? Новый трос покупать вместе с кулисой в сборе?))
Мы делали так: я сидел в машине, а мастер монтировочкой легонько там чето шевелил, ну он поправил, а я пробовал. Таким способом добились нормальной работы узла. Можно конечно и самому, но думаю, что это будет долго и не очень легко: мастер стоял коленями на движке для удобства. Ну как-то так)))

а регулировать троса у нас можно с салона? на Хюнай Акцент, тоже хруст есть, у них лечится регулировкой всей площадки механизма кулисы, может и у нас так?

Лично у меня при попытке со стороны салона поднатянуть трос гаечкой слетал фиксатор с шарика.

А у меня наоборот, если давишь влево, вообще не могу вторую воткнуть, если чуть не до конца, тогда входит.
Я с салона, чё то не увидел регулировки, может плохо смотрел?

Да там не очень похоже на регулировку. На конце троса резьба, там гайка маленькая. Я ею пытался как-нибудь поджать, но когда это я делал слетал фиксатор с шарика кулисы. Может это и не регулировка вовсе.
Кстати! Кого люфт кулисы достал: у меня получилось немного его поубавить подложив резинку между шариком и прижимной пластиной. Нашел в гараже резинку (что-то типа прокладки круглой) толщиной миллиметра 1.5, хорошо втянулась и кулиса стала более "плотная". Может кому-то и такое поможет.

я с бутылки обыкновенной вырезал и подкладывал, а с резиной не туго? все таки резина не скользящая.

Она идет кольцом и не мешает шарику. Буду в гараже сфоткаю. Кому надо вышлю бесплатно, там таких штук дохрена)
Не туго. Упруго - самый раз:)

Скрепит, вернее как гул идет от подшипника в районе генератора. Но не знаю как определить что именно. На холодную только утром, только под нагрузкой. Пока до сто доеду, уже ничего.

палочку к уху и тыкать на гену, гидрачь, так можно лучше услышать, я таким макаром определил гул гидрача на джаге.