Т.е. периодически чистить контакты
Или, по крайней мере, отключить - подключить
Я правильно понял?

Тоже согласен по поводу контактов на разъёмах. Перебрал каждый и почистил очистителем от ХАДО,проверил каждый проводок и прозвонил.И ещё.Так всётаки кто нибудь,знает,что это устройство под дроссельной заслонкой делает для двигателя 2.4 автомат?

Совершенно верно , периодическая чистка и поджим пинов помогает на пару-тройку лет.
Rasel если вы про черную штучку о шести проводах , то она регулирует подачу воздуха по каналу холостого хода.

Да нет,за эти так называемые провода я знаю.Меня интересует тот узел который на фото указан стрелкой.Я его разбирал и мыл.Внутри там есть пружина,которая вставляется в своеобразную шторку,которая сделана из пластика и имеет форму обоюдоострого меча сантиметров 5 длинной.Я уверен,что она работает на вакуме,так как нет проводов.Для чего ОНО?

Теперь более-менее понятно. В Тигго туда не лазил а в Тойотах например , похожая штука при нагреве дросселя прикрывает часть воздушного канала ХХ .

А газ стоит на авто?

Сегодня заменил уже восьмой датчик температуры.Результата-ноль.Газ стоит на авто.Разсупонил и пересупонил форсунки\одиночные Хана\,проверил вакумный шланг от редуктора,не дует ли?Всё нормально.Отключал вообще МАП сенсор.Всё без изменений.

Приехал парень на работе на папином Мицыке. Тоже жаловался, что у него обороты плавали. У него БК стоит и он мне даже цифру назвал. Я спросил у него, а не посещал ли он часом накануне СТО и не снимали ли ему воздушный фильтр, после чего забыли одеть шланг (или хомутик затянуть). Оказалось попадание в цель на 100 %. Шланг надели, давление во впускном коллекторе нормализовалось, обороты стабилизировались. Ну а дроссельную заслонку моют умельцы на драйв2ру. (Еще хорошо помогает протереть стекло и постучать по колесу)
Да, еще говорят, страшилку, что бывает трещина в выпускном коллекторе, (т3р) тоже может влиять на гуляющие обороты. А вообще, бортовой компьютер рулит. И температура ОЖ, и время впрыска, и напряжение на лямбда... но ухо - в 100 крат лучше.
Ну уж если и ГБО есть, то надо отключить и проверить, гуляют ли обороты на бензине. Если нет, то фильтры давно меняли? С нашим газом раз в 10ткм надо жидкой фазы менять, а паровой можно по состоянию. Раз на раз не приходится..

Обороты гуляют как раз только на бензине и во время как раз только заводки автомобиля при прогреве.Когда прогреется,то нет никаких проблем.Трещинка на выпускном коллекторе была,но её заварили и я не вижу визуально,чтоб из неё высекало газы.Хотя....может заменить выхлопной коллектор.

Так вот дорогие мои одноклубники,спешу сообщить об устранении болезни моего тигрика.Я,правда точно не знаю изза чего устранилась проблема,но я сразу после Ваших общих советов\вчастности который написал IGOR\ поменял выпускной коллектор\он у меня просекал в двух местах на сварке\ и перенастроил систему впрыска газовых форсунок.Утром завёл и подобная болячка исчезла.Пишу это спустя неделю после ряда испытаний и проверок,чтобы быть уверенным в устранении причины.Всем спасибо в участии.

А может и мне кто то подскажет : у меня после пуска двигателя продолжает гореть лампочка аккумулятора, т.е. как будто нет зарядки. После того, как слегка газану, тухнет, и больше не загорается. Если заглушить мотор и запустить снова - все повторяется. Может кто подскажет, или нужно новую тему открывать? Я тут новичок. Машина Чери Амулет А15.

Для начала я бы промерял тестером параметры вольтажа: До запуска, Во время запуска, на ХХ, На той подгазовке и После подгазовки когда лампочка тухнет. Чтобы понимать что с напряжением происходит. Возможно проблема в АКБ (старость), возможно в потрохах генератора... Возможно банально где-то "масса" окислилась (на точках под капотом или на приборной панели)... Я дилетант против местных гуру, поэтому не пинайте меня.

Проверил. действительно после пуска двигателя напряжение всего 12.6 v, после легкой перегазовке устанавливается 14.4 v. После остановки двигателя и снова новом пуске все повторяется. Выходит гена не выдает без увеличения оборотов положенные 14 вольт. Что это? Пробуксовка ремня? Но при дальнейшей работе на холостых оборотах все нормально. Может реле зарядки?

Насколько я знаю как в Жигулях отдельного реле тут у нас нет, всё на генераторе висит. Умельцы ремонтят те потроха или меняют их на аналоги подходящие. Обратитесь к автоэлектрику, он Вам точно скажет в чем проблема и пути ее решения - замена генератора целиком или ремонт его потрохов у д.Паши в гаражах. Не должно напряжение скакать.
А вообще, из своего опыта, если есть проблемы в работе мотора, то лучше для начала сделать полноценную комп.диагностику, на которой и напряжение видно какое когда, и все датчики, и форсунки и всё остальное в двигателе, и про лямбды скажут, и отдельно давление топлива на рампе померят если попросить.

На прогазовке обороты генератора достигают необходимо минимальных для начала самовозбуждения генератора , и все .
Хотите думать , что это проблема - расскажите это матерому VW-воду (особенно любителю дизелей) , улыбните человека )

Была такая же проблема. Надо ещё смотреть трубку от топливного абсорбера (электроклапана который под инжектором) к трубке в топливный систему. И работает ли сам электроклапан.

Нарешті, вилізла моя проблема з Поганим стартом в холодний період, та не стабільна робота не прогрітого двигуна, або як тут пишуть- "пока не газнешь"...
Раніше це не було замітно, тож мучило біля 2-х років... "Плаваюча проблема"... (((
https://photos.app.goo.gl/gfCCG5GLwGtRcbrL9

Это тот самый случай когда привод педальки "газа" подтирает край катушки?

Константин, а форум зачем? Мне кто-то из харьковчан давно про такое рассказывал (я не поверил) но тросик газа переложил повыше (крепление от крышки двигателя удлинил).