Ну, как сказать...
Слил охлаждайку до (или во время) замены радиатора, ослабил и сдвинул по патрубкам зажимы, одно снял, а другое поставил.
Сложнее будет вытолкать воздух из системы - тут придется или на эстакаде играться или искать подходящий рельеф местности, чтобы при ВКЛ печке приподнять/опустить морду/корму машинки

Интересовал сам метод извлечения, вижу патрубки их снять не проблема, вижу верхнее крепление радиатора с вентилятором, не вижу что то еще, он снизу закреплён? Бампер снимать нужно? Если снизу да, то есть возможность без ямы открутить ?

снизу просто вставляется в отверстия. вытягивать вверх и все, соответственно сняв крепления
и ещё, проще сначало вытянуть вентилоперы, а потом радиатор

Я уже два сменил. Да, снимается легко - 2 гайки помоему, патрубки, сначала вентиляторы - все верно. Бампер снимать не надо, никаких помех высунуть его сверху нету, сняв воздухозаборник естессно. Но больше проблема в самом радиаторе! подозреваю что менятся будет на неоригинал, т.к. оригинала попросту нет. То вот я уже два поменял, а толку ноль - нету такой теплоотдачи у них как у родного. Машина конечно не перегревается за счет работы вентиляторов, но срабатывают они часто.

У меня на родном практически не выключается, думаю его промыть как изнутри так и снаружи

помогите советом как промыть, красным все ок, оранжевым пропускает но слабовато, синим забито.

замачивал сутки периодически меняя раствор лимонной кислоты, там где синее температура на 4-5 градусов ниже чем там где красное но уже хорошо, так как проходимости вообще не было и температура была комнатной. поставил в авто. На улице +32 авто прогревается до 87 и открывается термостат, радиатор сразу нагревается и температура падает до 85, потом снова поднимается и на холостых устаканивается приблизительно 90. если ехать то температура поднимается до 96 и включается вентилятор который сбивает до 92 и так периодически. вентиляторы стали включатся намного реже. при включении кондиционера включатся вентиляторы и температура падает до 87.

До этого температура вырастало до 96, и включались вентиляторы, но они могли только поддерживать ее в пределах 95-98, и очень редко выключались, при включении кондея температура росла выше до 110.

Ефективність використання розчину лимонної кислоти прямо пропорційна температурі. Прямо бери чайник, на 1л води півсклянки кристалічної лимонки. Залив окропу до верху, відкрив трохи вентиль зливу- нехай цівкає. Що злилося- довести до кипіння і знову в заливну...

друзья! помогите! нет времени искать. В бачке вся охлаждающая жидкость с ржавчиной. Решили промыть все. залили воду, но она вся не сливается. Как слить всю воду? с низу не нашел что можно открутить для слива.

На радиаторе в нижней части есть вентиль.
Но надежнее - снять нижний патрубок и "помочь" компрессором.

К сожалению у меня нет компрессора

Накачанное колесо, как вариант, попробовать можно вместо компрессора.

Нужна помощь.Может у кого так было, а если не было,то может кто знает в чём может быть причина...
Проблема в следующем: выехал на днях на рыбалку,по истечению некоторого времени заметил,что машинка не переключается на газ,хотя температуру показывает уже на "пол седьмого", я руку к дуйкам печки,а от туда идёт холодный воздух.Остановился,под капот,а там из расширительного бачка охлаждайка уже через верх выливается, причём не горячая, а так с легка тёплая.Открыл крышку радиатора а там пусто, перелил из бачка охлаждайку в радиатор, завёл,погазовал немного-пошёл тёплый воздух из печки и переключилось на газ.После рыбалки в бачёк опять нагнало антифриза (правда уже не через верх).Я долил в систему ещё с литр антифриза. Я никак ни мог понять из-за чего так происходит, по истечению двух дней такой котовасии потекло где-то с радиатора (точно не видно,но где-то с верху слева,со стороны заливной горловины).Да и ещё одно: пару раз когда открывал капот чтобы посмотреть на состояние уровня антифриза в расш.бачке,то наблюдал следующее:охлаждайки в бачке-на половину,температура её в бачке еле тёплая,в патрубках-горячая,но не очень,а в движке аж что-то булькает и движок очень горячий.Что может быть подскажите,и с чего начинать поиск?
P.S. Сегодня решил посмотреть в чём может быть проблема, и заметил ещё одну вещь, когда антифриз выдавило в бачок, он был грязноржавый (до этого был чистым), а из системы слил чистенький, что тоже как-то странно...

Похоже на неисправность термостата. Обратить внимание на температуру шлангов в/из радиатора. Если холодные (особенно выход) при уже перегретом двигателе - то не открывается термостат.
Вторая неисправность хуже - пробита прокладка под головкой блока цилиндров (ГБЦ). В этом случае в контур охлаждения могут пойти выхлопные газы и/или масло. Что приводит к изменению цвета охлаждающей жидкости (ОЖ). Уровень масла не изменился? Масло не приобрело белый цвет (эмульсия)?

Bohdan75,спасибо за ответ. Вчера слил антифриз он чистый, цвет не поменял. Пока залил дистиллированную воду. А вот термостат судя по всему не впорядке, только наоборот-верхний патрубок радиатора почти сразу тёплый и через минут 5 горячий а нижний-тёплый. Получается, что постоянно термостат открыт. Масло не глянул завтра гляну.

То шо термостат приоткрытый постоянно, скорее всего. Но мне еще кажется, что в системе воздушок появляется откуда-то.
Еще крышку расширительного бачка глянуть.

Верхний и будет хорошо теплый до открытия термостата потому что развоздушка радиатора (постоянно действующий воздушник) работает. А если при перегреве двигателя нижний патрубок радиатора остается четь теплый - проблема в термостате.

А вентилятор радиатора включается?

Не буду спорить, не помню уже, но развоздушка, по моему, на блоке стоит.
В данном случае термостат, по ходу, в открытом состоянии заклинил и не должен быть виновником выброса антифриза.
Может на рыбалке машина стояла носом в гору, антифриза было мало и образовалась пробка воздушная?

1.Вентилятор радиатора не включается.
2. Проблема появилась по пути на рыбалку ( машина стояла во дворе на прямой площадке).
И у меня подозрение, не может ли быть это из за засронного радиатора+ постоянно открытого термостата?
Или же где-то подсасывает воздух и создаётся пробка? И как найти этот подсос ?
И что в крышке расширительного бачка может быть не так?
P.S. На всякий случай, какой лучше брать термостат, оригинал или можно что то из fitshi, mogen?

Если пробка расширительного бачка не работает правильно и будет гнать антифриз через верх. Было на двух авто у меня такая беда и у напарника на приоре.
Как бы подозрительно, ни с того ни с чего началась такая котовасия.
При открытом термосе и забитом радике бы машина враз нагревалась, а у тебя наоборот было.
Если начал соплить радиатор, создается большое давление. Тут два варианта воздух или подзабитый радиатор.
А как счас на воде?