geha114, может проще будет ссылку на источник выложить, а не просто заниматься копипастой?

Синий форум накрылся и с ним ушло много полезной инфы, а то что я нашёл выложено только в одном месте (может где ещё есть., я не находил), если пропадёт там- всё пропадёт.
Взято здесь: tiggo-chery.ru/5-t21/dvigatel-sq.html

Я не считаю техническую литературу спамом, иначе зачем этот форум..

Ну и вываливать в теме более 2 страниц неформатированного, без абзацев и иллюстраций текста из мануала - не лучший вариант. Ты хоть сам осилил все буквы?
Можно выложить здесь архивом ... если сильно хочешь.
Кстати моя ссылка (и в твоём сообщении после правки) рабочая и совпадает с твоим источником инфы. Нагуглил по запросу "ремонт двигателя тигго"

Прошу прощения, что не отформатировал, но мне с мобилы неудобно. Если инфа не интересна, можете удалить, себе я сохранил.

Не горячись! После правки ссылка на первоисточник в твоём сообщении рабочая.
viewtopic.php?p=614362#p614362
Можешь проверить и тыцнуть там мышей на слово "ЗДЕСЬ"

Чи можна перегільзувати 2.0? Від чого гільзи підходять? Почитав що в газ 52 розточують до 83.5. То наш розмір. Подумаю гільзи газ 52 загільзувати. Хто що порадить

Всем доброго времени суток. Вот столкнулся с такой проблемой - начал кап.ремонт двигла, дошли до коленвала, а до какого размера его точить никто не знает. Может кто уже сталкивалсяс таким делом, может у когото есть номинальнве размеры шеек коленвала. Подскажите что делать.
Движок -истар актеко 2.0

всем привет. Протраивала у меня машинка на холодную, на прогретой более-менее норм, и масло кушала, до 0,7 л на 1000. Поехал мерять компрессию, 1й цилиндр - 7,4! 2й и 3й не меряли, бо все равно нужно вскрывать, хотя нужно было... Проверили еще 4й - вообще 4,1! Вывод - срочно в гараж!
При разборке обнаружено следующее - выпускной распредвал на 4м цилиндре на кулачке коррозия, на фото видно. На впускном - под 2мя бугелями и возле сальника вышкребло, на фото тоже видно. Жду ответа мастеров можно ли их вылечить, бо новые лицензия 1900, а оригинал 4600, лицензию ставить аж никак не охота!!! Клапана 4го не держат вообще, налили в колодец жидкости, и пошла струйка... все остальные вроде держат, но более точно скажут мастера, хоть и знаю - менять нужно однозначно, раз уже все разобрано. Люфт поршней есть, пусть и не смертельный, но есть, хочу поменять кольца, но не знаю, хватит ли денег после головки(((. Пробег 200 тыс.

Понимаю что я самый хитрый, но мало ли)))... в инете нашел болт и пластина для фиксирования валов при замене грм, но стоит не мало. Кто-то может знает размеры, больше интересует болт, его диаметр той части, которая заходит в коленвал, и длинна.

Как по мне, то распредвал не трогать, нормальный и эта коррозия на 4 практически отрицательное влияние на работу мотора не проявляет. Ставьте распредвал на место, на постели можно не обращать внимания... как я понимаю распредвал в них не болтается. Клапана к сёдлам притереть можно в ручную и будет компрессия, если конечно там нет глубоких раковин и тепловые зазоры выставить правильно. 200т.км. это середина пробега данного мотора при самых худших условиях (плохое масло, бензин, тяжёлые условия работы...). Раз вскрыли головку, то можно кольца поменять, но это не панацея...

level87

есть варианты :
https://www.drive2.ru/l/458383924792435697/
https://www.drive2.ru/l/460540891728185681

Точно ! Не обращать , а сразу готовиться к скоропостижному повторному ремонту , как следствию недостаточного давления в системе смазки ДВС из-за потерь через задиры в постели , если , конечно , распредвал сразу не заклинит.

Заклинить его не должно, как по мне, до сих пор же не климануло... По минимуму шлифануть его, стоит он четко без люфтов, 2 из 4 бугелей хорошие, без износа. За корозию на выпускном мотористы так и сказали,еще какое то время походит, но если для себя то нужно конечно менять.
За постель узнавал - это, в принципе, исправимо, НО оборудывание для такого есть только в Киеве и Запорожье (у той фирмы где я был), у других может еще где то есть, но 100% в Кривом Роге его нет! Делается напыление и стачивание до старых размеров, но мастера сразу сказали что они за него возьмутся только под мою ответственность, гарантии никакой не дают, бо уже работали с этим двигателем,ну и цена примерно 15 тыс с пересылкой. Меня такое постремало! На разборках голову нигде не нашел, есть только новая лицензия, не оригинал, 11 тыс, но очень стремно брать такую деталь не оригинальную.
Принял пока такое решение (как и подсказывали), клапана притру, новые сальники, кольца, чтоб масло не ела и компрессия была. А дальше шустрить инет, подходит ли двигатель от эванды? Визуально очень похож, а вот глубже нужно смотреть... И движок это совсем другой, и обслуживание более реально.
За схему стопоров огромное спасибо, уже заказал у токаря.

Впуск/выпуск местами поменяны, навесное не так стоит. То есть придется провода/патрубки менять. Плюс мозги с проводкой ставить Эвандовские. Плюс крепление подушек двигателя (хотя тут может и совпасть, если кузов Истара с Эванды (Магнуса) слизан.
Не, если есть время, деньги и желание - сделать можно все!!!

Ну теоретически, если взять свапом мотор с навесным, коробка, привода, то может и пойдет.

Лучше уже от митсубиси поставить, который 2,4 автомат. Он по-надежнее уж точно будет.
Зайдите на форумы по эпикам, почитайте про эти двигатели (которые ходят по 150 тысяч и не ремонтопригодны).

Можно еще поставить 2 л., от мицика, что на тигго стоит. Их, вроде бы, и на истары ставили. Встречал такие модификации.

zaezua
Уже давно научились их гильзовать - если что...
2.5 - да , какашка , но 2.0 - отличный агрегат , и для долгой службы нуждается только в паре моментов - либо регулярно следим за балансом форсунок , либо сносим кат , иначе он (кат) уделает ЦПГ.
Рядная шестерка всяко интереснее четверки.
А "способных" водятлов хватает в любых авто .

Давайте уточним. Речь идёт о двигателе Acteko 2.0. ? Баланс форсунок (как часто?) и удалённый кат - это обязательные условия? (если хочешь долгой жизни мотору)?

НУ еще качественное масло, топливо.

Речь идет о двигателях Шевроле Эванда. Дабы не искажать, цитирую с другого сайта:



Я по этой причине в свое время от Эпики отказался. 2,5 литровая шестерка с Эванды перекочевала именно туда. Хотя, как пишут на форумах, если вовремя кат удалить - будет бегать.