Мужики, всем спасибо! Очень хорошо здесь открыта тема по сцеплению. Прочитал, практически все коментарии.
Сегодня отрегулировал сцепление, всё теперь в порядке на моём Kimo, всё работает, а то уже решил на выходных ехать на СТО, менять сцепление, а проблема решилась обычной регулировкой тросика.

Была проблема с педалью сцепления уходила в лево на 2 - 3 см выработались пластмаски на втулке, подходит от газели. Втулку металическую ставим свою а пластмаски газелевские. Цена проблемы 80грн. Сейчас педаль как новая, пробех после установки 3 месяца. Может кому поможет.

Может кто то сталкивался.
Сцепление после покупки у предыдущего владельца брало в самом верху. Я так покатался тыщ 5 еще...
Летом поменял диск корзину и выжимной. Проездил сразу после этого меньше 1000 км.
Суть в том что после замены сцепление брало аж внизу так что прям не удобно было.
Спустя неделю оно начало брать всё выше и выше.
И сам момент схватывания очень короткий.

Когда ехал около 120 по трассе как бы под горку слегка то попахивало подожженным сцеплением, чуть меньше скорость и всё норм.
Чтоб оно буксовало то я не замечаю.
Но момент схватывания ушел почти до самого верха. Само собой тросом тут уже ничего не поделать и так педаль задрал вверх.
Что это может быть? Маховик(? На СТО сказали что вряд ли это маховик.
Так и катаюсь- сказать что мне это мешает то нет- но это явно не правильно и я не хочу чтоб машина где то стала в чужом городе.

а перегородка моторного (в которую упирается трос) не болается как фольга???

Может трос надо подрегулировать? Сцепление то притирается потихоньку. Не исключено, что и трос на подходе. Но это как вариант.

+ лепестки корзины просаживаются.

Выход один трос регулируй.

Трос новый, регулировать уже блин я не знаю) Педаль уже и так выше всех остальных, не удобно
Поменять опять диск?

Тебе трос попускать надо, чтоб педаль опустилась, тогда и брать будет сцепление не в самом верху. Походу ты трос просто перетянул, потому и педаль задралась.

Приветствую всех! Проблема после замены комплекта сцепления (корзина, диск, подшипник). Авто начало дергаться на малых оборотах, т.е. при трогании с места и переключении на 2ю передачу. На оборотах выше 2500-3000 дерганий нет. Немного приловчился медленно отпускать педаль сцепления и подгазовывать, дергания пропадают. В чем может быть проблема?

Дергается, или дрожь по машине идет в момент отпускания сцепления??? Похоже на диск, было такое у товарища, трусило при трогании на Ланосе, три диска "перемеряли" пока нормальный не поставили.
Но может и корзина, а может и сборка криворукая....

Дергается вперед-назад, в момент отпускания сцепления, до тех пор пока не поднимутся обороты.

Не, ну это похоже на симптом детонации...Может "газу" чуть больше давать в момент трогания? Все таки новый диск, новая корзина, чуть по другому реагируют узлы...

1) вытянуть в рабочее положение концевик на сцеплении. снять (-) с АКБ на 15-20 мин. После проверить.
2) проверить концевик "стоп" - там 2 контакта -1й - НО -дает питание на стоп-сигнал, 2й- НЗ дает команду мозгам. если контакт барахлит мозги тупят- вы даетет газу и в то же время идет сигнал о торможении....

Спасибо за советы! Заменил датчик педали тормоза, дерганья пропали.

Проблема снова появилась спустя 50 км, авто дергается. Уже не знаю что делать... Комп. диагностика показывает ошибку Р0504.

vinnikjek1, проверь его на правильность работы, он должен быть двухстороннего действия. Когда ты нажимаешь педаль тормоза, одни контакты замыкаются и загораются стопы, другие контакты при этом, должны размыкаться. Я, когда искал датчик такой же, нормального не нашел. При нажатии на пипку контакты все замыкались, такого не должно быть. У меня даже машина глохла из-за этого датчика. Проверь просто с помощью лампочки и батарейки или тестером. Когда пипка не нажата, должны быть замкнуты одни контакты напротив друг друга, другие не замкнуты и наоборот, когда нажимаешь пипку, одни размыкаются, другие замыкаются. Если при отжатой все контакты разомкнуты, а при нажатии все замыкаются. то и будут такие траблы. Проверяй и ищи нормальный датчик. Не найдешь, разбирай его и переделывай сам. Там делов на 5 минут. Я так и делал.

от тиго дали, какой код на датчике? мне давали от тиго Т11-хххх так он на кимо не подходит так как там контакты одновременно размыкаются и замыкаются, а у нас: пара размыкается и пара замыкается и наборот.

Они все одинаковые продаются, продаваны этим не заморачиваются. Когда сам искал, то даже в интернет магазинах у меня удивленно спрашивали, мол они что, разные? Я у себя по городу весь рынок обошел с вольтметром и нужного датчика не нашел. Как писал выше, сам переделал.

romanck, да, от Тиго, продавец сказал - они одинаковые... Я так понимаю нужно искать оригинальный номер S12-3720050?

stas.m, что именно делали? Где можно прочесть об этом?

vinnikjek1
"вообщем, не стал я искать новый датчик, такой, как надо, а переделал старый, разобрал, вытащил из корпуса белые клеммы, обрезал их по высоте, чтобы не замыкались при отжатом состоянии, в самом корпусе убрал направляющие этих клемм наполовину, чтобы не мешали контачить, с самими контактами на штоке ничего не делал, собрал, проверил, теперь работает, как хотел, при нажатой педали контакты на лампы замыкаются, на мозги движка-размыкаются и наоборот, поставил, сбросил ошибки и за целый день ошибка не появилась.
Что могу сказать, двигатель стал лучше отзываться на педаль газа, нету тупизны, которая периодически проявлялась при возникновении ошибки, да и само ощущение, что движок стал, как-то, помягче работать."
Я думаю, когда разберешь датчик, поймешь, что к чему.
Брал я S12-3720050, тоже самое, что и тигговский, только буквы разные. Может подделка была, не знаю.