Что такое ДЗ, если это дроссельная то на китайце есть оригинал https://kitaec.ua/drosselnaya-zaslonka/
Или https://avto.pro/part-A111129010-KITAJ-837/

Оригинал, громко сказано. Оригинал только на заводе. Счас шо хочешь могут подсунуть, хоть бери да вскрывай. А назад брать не хотят.

Тогда к официальному дилеру, там будет.

Ставил аналог в прошлом году F01R00Y014 , не пойму чему там ломаться, дорожек нет, он бесконтактный. Но ошибки по заслонке. И притом резко и не сбрасываются, на тех, что с дорожками, можно было ездит, скидывать и искать новую. На китайце нет заслонок и не будет сказали.

А чем ошибки сбрасывал?

Вспомнил у моего товарища на джаги была ошибка по дроселю, при скидывании сразу зажигалась. Но у него была проблема с гбо, после её решения ошибки ушли. Не знаю как они между собой связаны, но факт остаётся фактом.

ноут+ftdi kkl tiggo diag. А также сканер LAUNCH Creader на другое авто, но чери читает, ошибки бывает не все расшифровывает, но сбрасывает все

Тут промелькнула мысль, может магнит на шестерне сменить. Размер 12 мм на 2 мм? потерял свойства и все такое. Правда я ее ужу разобрал полностью. Нечему там ломаться - моторчик рабочий , безконтактный потенциометр, разве что микросхема.
По ошибкам - низкое напряжение Датчика ДЗ - А р0122, а также потом Низкое напряжение ДЗ датчика p0222 - В. Потом ошибки исчезли после разборки и чистки спиртом, но появилась p1568. Потом вроде все исчезло, работало, но постояла 10 мин и опять p0122. 0 реакции на педаль газа.
Подключил старую заслонку, работает, с провалами, но едет. Поможет смена магнита - или смысла нет?

Опять по джаги, у него и с педалью был прикол, не реагировала. Оказалась проблема с ЭБУ, в него попала влага и там выгорели пару дорожек, электрик там что-то ему пропаял и заработало. + У нас ЭБУ в ногах у пассажира.

Как он рассказал, то ехал домой, всё ок и потом бац и не реагирует на педаль, доехал на первой на холостом ходу.

Виталь, хватит человека стращать.
inko, утверждать не могу, но из личного опыта, тоже на джаге появлялся чек, скидывали, через время опять. Пока не поехал к официалам, после ихнего сброса официальным прибором чек не появлялся. Может и у тебя такой случай? Как вариант, может адаптацию надо делать и привязывать эту дроссельную под мозги? Все таки разная начинка. Может педаль газа не правильный сигнал дает? Или сигнал не соответствует по параметрам под бесконтактную заслонку?
Так само у меня на омеге меняли дмрв с контактного на бесконтактный, то настраивали на стенде а потом и я на машине сам подстраивал. Но там не много по другому система, но смысл похож.
Мое мнение, найти толкового диагноста, который понимает, а не только читает ошибки.

Ну если замена заслонки стабильно меняет симптомы "выдрючивания" , то дело , видимо таки в заслонке (либо в контакте между клеммами разъема ДЗ).
Насчет магнита мысль правильная (от регулярных нагревов ослабевает "магнитность") , но на практике ...
Я бы глянул , для начала , на родной магнит каким нибудь визуализатором магнитного поля , не удивлюсь если картинка будет чуток сложней , нежели рисунок поля подковообразного магнита из школьного курса физики за 6-7 класс.

Нету такого прибора. Там обычный магнит за 5 грн. Диаметр 12 мм, толщина 2 мм. Но поставил уже другую заслонку. Странно , что крышки пластиковые с потенциометром или магнитным датчиком отдельно не продают, даже на алибаба.

Здравствуйте. Помогите с проблемой. Мотор 2.0 газ\бенз acteco. Ехал по трассе постепенно почуствовал что пропадает тяга, потом автомобиль затроил, со временем все сильнее. Притянул на СТО. Как итог прогорел клапан во втором цилиндре. Сняли ГБЦ шлифанули, поменяли клапана, комплект ГРМ, свечи, надсвечники ну и все прокладки. После сборки компресия во всех цилиндрах 12, но при запуске мотор сильно троит и неохотно набирает обороты, слишны прострели на выпуск, холостые не держит, после 2-3 мин роботы выхлопная труба после катализатора сильно накаляется (светится). На газу так же, да и недавно менял бензонасос.

Похоже на пропуски вспышек в каком-то одном или нескольких цилиндрах из-за проблем с катушкой-проводом , оттого и труба красная , так как в ней догорает топливо , которое не сгорело в цилиндре. Ищите неработающий цилиндр(ы) по свечам , в неработающих цилиндрах они будут бархатисто-черного цвета или мокрые . Только дайте перед проверкой поработать на бензине , от несгоревшего газа свечи внешний вид не меняют.
Или банально перепутали ВВ провода при сборке.
Неблагодарное это дело - искать подобную неисправность в "виртуальном" авто , через монитор ни пса не видно))

Ну если это сразу после сборки мотора, то ГРМ неправильно собран.