Народ сьогодні замітив що в мене з під кришки клапанів масло гонить, ніхто незнає з чого підходить прокладка (може хтось міняв?

форд cvh 1.6

якого року і модель форда? Дякую.

Я просто снял крышку вымыл всё хорошенько,а прокладку промазал герметиком,и ввё ок.Эта процедура на 30 мин.+на то чтоб хорошо уплотнилась 4ч.

В мене все було ок. До тих пір поки раз не втиснув 165 км\год.. Потім глянув, а вона просто недотягнута. Дотягнув, але потім знов 165км\год. і все одно те саме масло жене, боюсь те що я її знімлю і поставлю на герметик може недопомогти, тому треба під рукою мати нову.

Відносно твого питання - особисто моя думка: можливо є проблема з відведенням картерних газів (по-перше)...По-друге - можливо подивитись на фільтр повітряний...По-третє: є варіант масла (чи залито те, що треба...)

Переходимо на державну мову? Я за.
Так от, по-перше, у магазинах УкрАвто є ці прокладки і коштують вони недорого; а по-друге, уважно подивіться, які гайки ви підтягуєте на кришці. Тому що зверху накручені гайки для елементу кріплення дротів, а гайки для затягування кришки розташовані нижче і їх одразу ж можна не побачити.

2:SmoKing
переходить на "державну мову" или не переходить - вопрос второй...ИМхо - не важно по-сути...Я учился в русской школе, но украинский язык - вполне адекватно...
А по вопросу закручивания гаек - ты прав, хочется добавить немного: гайки правильно закручивать "от середины к краям"...

про прокладкю : менял на фордовскую от фиесты двиг cvh до 90-го года вып.садил на герметик,некоторое время всё отлично,а после поездки в 700 км снова начала какать.болты постоянно не дотянутые,будто сырые.проверил вентиляцию картера- под воздушным фильтром всё загажено,прочистил,но уже позно,прокладке пипец.цена пробковой прокладки-25 грн,если надо сброшу вечером кат. номер.мне кажется ещё и уровень масла играет роль.

хм, а гровера не пробовал ставить?

Форд Эскорт CVH 1,6 подходит 100 % менял пробковая на Перова 30 грн

Привет коллеги! Маленький совет: По возможности замените болты М6 крепления клапанной крышки, на шпильки
того-же размера. Как показывает практика,-очень часто приходится подтягивать, дабы устранить течь. Следовательно, повреждается очень часто резьба в головке. И как следствие - перерезание резьбы на следующий размер. Это хлопотное занятие и ненужное, если этого - можно избежать. А шпильки, закрутить до упора и обрезать по нужной длине. В дальнейшем проще поменять шпильку,- нежели перерезать резьбу. Удачи!

за 20тыс ни разу не подтягивал, снял один раз чтоб гидрик заменить и все, не сопливит, просто контролирую состояние сепаратора картерных газов

Аналогично на прошлых выходных слил весь "панос" с сепаратора насухо вытер блок, для эксперемента второй день выкручиваю до 5 тыс. оборотов - сухо и комфортно, полет нормальный