Так Аффтар написал- ВД-шка не помогает!

Место впрыскивания вдэшки очень критично...

А я поехал на сервис, мне руль сняли и помазали мембрану и контакт какой-то зеленой смазкой. Прошло и уже 15 тык не скрипит

вообщето в амулете с подушкой никакого контакта нет. Там шлейф. И смазывать его бестолку. И ВДщка там не поможет.

Я не был столь уверенным, я лично разбирал свой руль с подушкой и там был контакт.

На ку-ку-шке скользящего контакта нет, есть скручивающаяся лента, типа часовой пружины.. Так вот внутри неё немного таки поскрипывает. Когда буду обесшумку руля делать, набрызгаю туда смазки силиконовой.

Я не знаю, где у меня там улитка, и есть ли она там вобще, я только руль снимал. У меня на руле скользящий контакт на 2 ламели, на 2 контакта....По одному работает сигнал по второму судя по всему подушка. Но это бред какой-то подушка не должна работать по скользящему контакту...короче не знаю, понадобится разбирать погляжу более подробно, на тот момент меня не это интересовало

По бокам на руле есть две заглушки, нужно их отковырять, и увидиш болты крепления подушек, откручиваеш (понадобится шестигранник) иподушечка снимится оголив содержимое руля, а там нада помазать все трущееся, можно силиконовой смазкой средней и все будет гуд!

Пшикал я вэдэшку. Через день скрип пропал. Потом через неделю опять появился. Я опять запшикал (пуще прежнего), но в этот раз результат нулевой.

WD-шка быстро испаряется/растекается. Нужно чем-то более густым. Если там трётся пластмасса - то силиконовой смазкой нужно, если металл - то литиевой.

В связи с продажей Мулика езжу на онном. И вот - почалося.
Рекомендую всем проставить прорезиненую прокладку иначе будет вот так..
Вчера вечером зашумел ГУР и потяжелело рулевое. Заглянул в бачок ГУРа - пусто. В ближайшем автомагазине купил АТФ, долил. После небольшой поездки по городу, заметил на асфальте следы подтекания жидкости. Всё, стоянка, а утром на СТО. На одном сняли защиту, увидели место откуда течёт - медная шланга, соединяющая насос ГУРа и рулевую рейку. Вердикт - сварка или замена на аналог. Поехал к сварщику. Д.Коля снимать - ставить отказался, сославшись на занятость.
Поехал ещё на одно СТО, ребята взялись снять - поставить. Открутили от насоса болтик, сняли хомуты по кузову( шланг длинный ) и дойдя до последнего болтика, мы все присели. Ключом к нему не подлезть, выходило, чтоб его снять надо откручивать балку. Дурдом тчк.
Вообщем принято решение попробовать приварить по месту, не снимая.
Дальше фото

Cам насос ГУРа и место трения( указано стрелочкой)

Общий вид

Общий вид

Вытянул из-под переднего бампера

После сварки

селиконовая смазка универсальная я ей всё брызгаю и торпеду натираю

Я бы хомут с резинкой поставил.
Думаю проблема решилась бы за пару минут и на долго

Эд правильное решение, но до того, как перетрёт.
Я бы даже рекомендовал это делать сразу после покупки авто.
Пы.Сы. Пробег у мого Мулика 45 000 км.

45 тыс. это что то! на тот момент как у меня протёрся патрубок у меня пробег был всего 600 км. заменили по гарантии сказав что эта проблема им знакома. полный маразм неужели при предпродажной подготовке нельзя сразу что то зделать что бы потом не иметь с этим гембель.