в отношении датчика где то встречал что от таврии подходит.а лампочка что постоянно у тебя горит?

Залей масло 5W40 и будет всё нормально. 5W30 слишком жидкое для горячего двигателя.

у меня на 05-й была как-то такая байда.. залил масло маннол (посоветовали ) ...и начал менять датчики давления с периодичностью в 2 дня. после 3 захода нодоело, слил гребанный маннол и залил шелл хеликс . о датчике и давлении масла забыл. так что масло должно быть маслом ,т.к "ваятелей" щас много бирки клеить на канистры. в мулю лью кастрол 5в40 - все гуд

а я лил 5w30 ссегодня куил датчик попробую его поменят через пару дней.результат обязательно напишу.и не подскажите где он конкретней размещаеться и как проще до него добраться что бы лишнее не эксперементировать.и кстати купил его на сервисе за 35 грн а звонил Гуану там он 80!

снимаешь защиту двигателя (если у вас она установлена), снизу на внутренней стороне (от салона) двигателя увидите маслянный фильтр, рядом с ним к правому колесу расположен маслянный датчик. к нему подходит провод с резиновым защитным чехлом.гофру на глушителе закрой плотной тряпкой чтобы не попало масло. снимаешь чехол, провод и выкручиваешь. на всякий случай сравни оба датчика на предмет одинаковой резьбы и собираешь в обратной последовательности. .кажись усе. успехов

ну в принципе я сверху смотрел и сделал вывод что это он вот только там чуть правее просматривался еще какой то провод вот и засомневался,а сверху то не все разглядиш а защиту снимать что то лишний раз не хочеться.и по поводу защиты,она у всех крепиться на 2-х плавающих гайках или же ток у меня?

В Питере на нашем клубном сервисе обнаружили "болезнь" масляного датчика. Если немного перелить масла, датчик начинает течь, и на холостом ходу загорается лампочка давления, течь очень не значительная, течет не из под датчика, а через датчик, масло появляется на клемме. Лечится только заменой датчика.

Сегодня-вчера сутра завожу на холдоную загорается датчик перегрева двигателя... Уровень масла в норме, масло Esso 5w40, немножко двигатель прогревается, датчик тухнет, что за дрянь такая?

Выписка из книги по обслуживанию:
19 - сигнальная лампа перегрева двигателя
(со светофильтром красного цвета). Если
лампа загорелась, необходимо остановиться,
дать двигателю остыть и устранить
причину перегрева.

Но двигатель-то холодный!!!

Это не датчик перегрева, а датчик уровня охлаждающей жидкости.

Ититить, походу тосольчика подлить бы, я прав?

Не мешало бы уровень проверить.

и если с бачком для тосола такая же лажа как у меня(ничего через него не видно)то советую проверять вечером светя через горловину фонариком

у меня часто такая лампа загорается по утрам (когда достаточно прохладно). После диагностики причины (собственными силами и опираясь на собственный опыт работы с автоэлектроникой за 20 лет) выявил, что это происходит вследствие того, что при уровне тосола чуть ниже уровня и запуске холодного двигателя помпа начинает "отсасывать " тосол из системы и срабатывает датчик предупреждения уровня. при температурах ниже +14 градусов плотность тосола такова, что по сути он представляет из себя жидкий кисель и не успевает сразу разогнаться по всей системе. получается своеобразный краткий "провал" в системе охлаждения. При температурах выше 15 градусов подобный случай не проявлялся. Ну и конечно надо следить за уровнем тосола . (кстати самая частая утечка у Амулетов замечена на двух верхних патрубках - лечение: аккуратно обтянуть все доступные хомуты системы охлаждения. Элементарно можно сделать самому за 3-5 минут при помощи одной только прочной отвертки и нормальных рук)

Моя проблема решена - долит тосол

Как-то еду домой и услышал противный писк в машине. posting.php?mode=reply&f=5&t=7673#Сразу не понял что, думал может сигналка чего-то, а потом увидел что светится лампочка давления аварийного масла в двигателе. posting.php?mode=reply&f=5&t=7673#Сразу же остановился , заглушил двигатель, трухонул малость. Благо дом был рядом, метров 200. Завелся , опять писк и лампа светится, но двиг работет нормально без стуков, посторонних шумов, поэтому потиху доехал домой. Дома осмотрел движек: уровень масла в норме, а датчик давления весь в масле. Позвонил знакомым мастерам, поинтересовался. Мне сказали, что вышел из строя датчик. Снял фишку с датчика (чтобы не пищало) и поехал на СТО, заменили датчик по гарантии.

Такое может быть, если:
-- масло потеряло вязкость ( не качественное масло, в масло попал бензин, масло было перегрето), а учитывая что насос зубчатый, то он не может уверенно создать давление;
-- проблема с фильтром - повышенное сопротивление движению масла;
-- проверить клапан избыточного давления.

Я с этими причинами встречался по жизни

заклинило/выдавило перепускной клапан маслянного фильтра зумер заорал и лампочка загорелась

Кто ни будь устанавливал себе? если да, то от чего датчик вкручивали?

Чтобы в салоне на торпедо красовался спортивного вида симпотный циферблатик, показывающий давление масла не по принципу "достаточно-недостаточно", а конкретными циферками!

А еще лучше 3.
Масло, вода, напряжение.
И еще альтиметр, компас, телевизор, доп. шторку на лобовуху и ездить "по приборам".