Подтверждаю!!!!! Проехался на машине Сергея, потом на своей и понял всю разницу. Теперь по ночам спать не могу. Думаю где нарыть сумму денег, чтоб себе поставит такие аморты и бюджет семейный не трогать. На них машинку не узнать и мягкость никуда не делась. До тест-драйва этой машинки я тоже думал что у меня аммо в идеале. Ан нет!!

здраствуйте.я сам озадачен проблемой амортизаторов. вычитал на форуме что подходят с эванды и скачал каталог KYB. там нашел номера на EVANDA-MAGNUS. передние- RG3214 задние- RG6555. За точность информации ничего сказать не могу. И подскажите пожалуйста индекс масла в коробку (мех.2.0) за раниие спасибо.

Поздравте меня, я теперь также счастливый обладатель полного комплекта амортизаторов фирмы KONI, а именно тех которые SPORT! - За все это громадный респект и уважуха Сергей Chery Eastar (B11)
Амортизаторы уже установлены и протестированы на "самых убиенных дорогах" нашей родины - ощущения словами не передать, это нужно попробовать!!! Машина в "мягкости" практически никаких потерь не понесла!!!!, зато стала выше (это для меня очень важно для езды по бездорожью), и просто суперски контролируемой, без каких либо намеков на раскачку и т.д., ямы проходит вообще "песня"....короче как и писал, словами это не передать

Ставил в Александрии - за меня абсолютно все вопросы решал Сергей Chery Eastar (B11). Вопрос стоимости и всего отсального - строго "индивидуален", если есть желание общайтесь с ним.
Наперед отвечу - каталожных номеров передних АММО я не знаю! - (я не пытался выведать "секрет" которым владеет Сергей Chery Eastar (B11))

Выкладываю для публичного обозрения, но сразу хочу предупредить, сам еще не проверял, только подкрадываюсь. Так вот номера аналогов от Кони Мицубиши
-передние катриджи стойки Мак-Ферсон 8610-1343Sport
-задние амартизатор 8040-1234Sport.
Еще раз повторяю, сам еще не проверял.
А тут инструкция по установке
Инструкция
по установке специального картриджа Koni для неразборной стойки типа МакФерсон.

Обратите внимание, что каждый картридж разработан под определенный автомобиль и не является универсальным.
Перед снятием стоек с автомобиля пометьте положение опорной чашки амортизатора относительно кузова и чашки пружины на амортизаторе. Это необходимо для некоторых конструкций подвески, когда положение опорной чашки принципиально.

Запомните последовательность демонтажа элементов стойки.

Наметьте и просверлите отверстие в центре дна амортизатора для выхода газового подпора. Амортизатор должен находится в вертикальном перевернутом положении. Заклейте отверстие для препятствия преждевременного вытекания масла.

Отмерьте расстояние между специальным выступом и краем картриджа Koni. С помощью таблицы (в инструкции к амортизаторам), определите расстояние от края корпуса стойки до места отпила. Отпилите верхнюю часть корпуса оригинального амортизатора (который снят с автомобиля).

Все внутренние составляющие оригинального амортизатора выбрасываются. В дне амортизатора рассверлите отверстие до диаметра, указанного в инструкции. При необходимости, удалите выступающие элементы внутри корпуса.

Оденьте резиновый пыльник на корпус амортизатора и установите пластиковую шайбу на шток амортизатора.

Установите картридж в корпус амортизатора.

Используйте специальный крепеж, поставляемый в комплекте с картриджем Koni. Соблюдайте порядок установки крепежа. Выпуклая шайба устанавливается стороной, соответственно выпуклости дна корпуса.

Затяните картридж в корпусе болтом с усилием, указанном в инструкции к картриджу.

Установите резиновый пыльник в положение, частично перекрывающем картридж и корпус амортизатора, как показано на рисунке.

Соберите стойку в последовательности, обратной демонтажу. Замените, при необходимости, защиту амортизатора (пыльник и отбойник). Трещины или повреждения на пыльнике или отбойнике говорят о необходимости их замены. Замена этих элементов рекомендуется в любом случае.

Затяните верхнюю гайку на штоке амортизатора, с усилием, указанным в таблице (в зависимости от типа гайки и диаметр резьбы).

Категорически не допускается удерживание амортизатора инструментом за шток и закручивание верхней гайки электро/пневмо инструментом.

Проверьте необходимость и выполните, в случае необходимости, установку углов колес.

Зачем ты пытаешься открыть Америку, её уже открыл Колумб, читай viewtopic.php?f=8&t=3084&start=20 здесь полностью расписано мной порядок установки амортизаторов Koni: 8040-1234 а спорт или не спорт значение только в деньгах но никак не в конструкции

Поправлю на позитивный результат. Передние от мицубиси не подойдут, ищи другие.

В моем понимании одноклубники это не те кто имеет клубные карочки, а кто себя таковым считает и своим участием помогает другим.

Так вариантов подбора море. Вплоть до Плаза, но тама сложнее, надо гайки как на 41-м Москвиче приваривать к трубам стоек. Можно Каябу, Монро.

СТАВИЛИ НА ЗАД СТОЙКИ С БУМЕРА ПЕРЕДЕЛОК НЕ МНОГО УЖЕ 15ТЫС ПРОШЛИ НОРМАЛЬНО

ЧЁ Ж ВЫ ТАКИЕ МЕРКАНТИЛЬНЫЕ???

Если вы про проточку 25 мм штока амортизатора от Кемри 30-ки, то это Баян!
Я о нем знаю уже давно, только не было ни времени ни средств это проверить.
Если нашли что-то получше, то к чему здесь тайны? Хотя я догадываюсь.
Я сейчас проверяю возможность вообще избежать каких либо доработок (проточек, переварок) и если получится (очень надеюсь)- то не буду этого скрывать!
Те, кто еще не знает про то как установить картридж от Кемри- вот картинки полугодичной давности с форума Эвандоводов. (Напомню, что наши передние амортизаторы 1:1 Эвандовские, различие только в креплении шлангов и проводов АБС, а в случае с картриджем- ничего не нужно менять (корпус остается старый).
номер картриджа Кони 8610-1421
Размеры стойки одинаковы и посадочное место пружины и сама пружина и нижние крепления (если брать готовую стойку). Одна беда- проточка штока, заходящая в подушку опорного подшипника короче примерно на 25 мм. Поэтому ее необходимо доточить.
вобщем смотрите фоты сравнения стойки Эванды (грязная) со стойкой Кемри (новье)

Значит скажу так: Сколько людей, столько и мнений!!!!! . Каждый для себя решает сам, что ему ставить и на чём ездить. Я предлагаю проверенный вариант на все 100%. Лично я уже откатал на них около 5 тыс км. На выходных мотался к родителям - 370 км в одну сторону, ощущения класс, устойчивость на высоте. Ехал назад загруженный, спешил, добавил жесткости и машина что влитая на трассе. Реально я знаю за что отдал не маленькую сумму. Еще раз повторюсь - каждый сам решает что он хочет. Кто-то ставит диски на 17" или на 16", тоже удовольствие не из дешевых, а я купил комплект родных ( с наших машинок) на 15" у Сергея, кстати огромное ему спасибо (диски в идеале). И как бы мне не расписывали, что 16" и 17" диски это жир и тд и тп, я выбрал то что мне нужно на данный момент(чтоб был один комплект на зимней резине а другой на летней). Так что выбор есть всегда!!!!!!!!!!!!! Удачи.

сомневаюсь, что переделки не нужны, на перед, так 100% нужны, там стойка неразборная. Но если мастера говорят "без переделки", не партесь - это их забота...
Хотя КОНИ уж точно не китай

Какие переделки, если деталь выпущена под конкретную машину. Снял поставил, красота и не дорого. Для Истара за 100 зелени, можно ставить не раздумывая.

Я уже ничему не удивляюсь, ведь шла же Эванда наравне с маслом, но и газовыми амартизаторами в частности Каяба. А чем Истары хуже, лучше...

Ребятки(не рекламы ради), ставте Кони - и не мучайтесь!!!! Да, немного по деньгам того.... но в итоге кайф от езды!

Поменял передние амортизаторы
Без каких-либо переделок встали стойки от Эпики!
Еще не тестировал,но мастера сказаличто ход штока у них меньше на 1см,соответственно будут пожоще!
Прокачусь отпишусь!

Вот это новость!!!!!
и тормозные шланги стали в зажимы нормально?
Отпишись подробнее и каталожный номер сообщи!

Какая новость. Читай ветку сначала. С эвандой и эпикой у нас аморты однинаковые. Вопрос в том что они ходят как и наши 25000 км, а потом всё.