очень правильная ссылка. Хочу только немного добавить, если масло медленнее стекает то это скорее минус, т.к. масло разбрызгивается по клапанной крышке и другим поверхностям, в итоге в картере его остается меньше. А с рабочих поверхностей его просто выдавливает, потому нужно чтоб было постоянное давление масла.

То что касается оборотов и по моему скромному мнению немного надуманной проблеммы с маслянным голоданием, то езжу 1800-2500об. уже 50тык. и ничего плохого. Тут вариант скорее вариант езды в натяг, когда нагрузка возрастает значительно, а смазки не хватает, тогда да. Но таких режимов нужно избегать на любом бензиновом автомобиле.

Честно говоря я не видел еще не одного ескортовода чтоб мотор накрылся от низких оборотов, скорее от высоких ....

Насколько , я понял, до 40 тис. лучше лить синтетику а дальше полусинтетику...

вообще лучше лить одно и тоже масло, а переходить на более густое или более дешовое только когда начинает уже подкушивать масло. отталкиватся от цифры 40 или 100тык не стоит. все ездят поразному, моторы могут иметь дефекты ну т.д.

По-моему наоборот: "текучесть" синтетическог масла лучше, соответственно его проще "продавить" к толкателям, и не только.

стоит учитывать износ, с пробегом жидкая синтетика просто будет уходить через увеличившееся зазоры, шестерни масло насоса тоже изнашиваются и в итоге чем более жидкое масло тем меньше его будет накачивать в систему. Давление в итоге будет ниже.

Всем привет! Поделюсь. Мой Флагклауд все 92 тыщи ездил на Мобил 5-40. До Черика были разные машины и мерс и Авешки. Так вот. В мерс лил всегда ЕССО 10-40 до тех пор пока не пошло Турецкое масло,мотор сразу заработал громко. Перешел на Шелл 10-40 стало в норме. На Амулет попробовал залить Вольф 10-40 стали постукивать гидрики. Через 1 тыщу слил и зилил 5-40 шелл. Все! Тихо и красиво. Думаю выхаживать до 15 тыщ. Пока 9,цвет масла норма.Пробег уж 108.

На днях залил Castrol 5W-40 Magnatec (синт) - пробег 8 тыс. Пока доволен... После сервисного GM 10W-40 (п/с) просто сказка - тише движок, меньше рывков, и вроде вибрация уменьшилась.

залил ZIC синтетику, проехал на нем уже 5тыс.

Моторное масло Mobil 5w40 (синтетика), КП---75w90 (синтетика). Пробег 54 800км, уровень не падает.

А кто-нибудь пробовал Кастрол Edge 10W-60? Стоит ли его заливать? Еще интересует Хадо 5W 50, кто что скажет?

Моторное масло Mobil 5w40 (синтетика), КП 75w90 (синтетика). Пробег 38 350км, все ок.

Прошел 105000, хочу поменять масло, вместо синтетики лить полу-синтетик, подскажите какое лучше?

jack1234 Ты уже почти год на форуме, за это время его и почитать можно было бы.

Вот на днях столкнулся с проблемкой загорелась лампочка уровня воды посмотрел в расширительный бачок он пуст долил в него гдето грамм 500 тосола уровень стал в норме покуда я не проехал 80км остановился по трассе решил глянуть и был в шоке от увиденного в районе бачка все в антифризе!!! аккуратно открыл пробку бачка расширительного а от туда идет пар и слышно как бы кипение жидкости(такие ощущения как закипает чайник) температура по приборам в среднем положении как всегда!!!! какие возможные причины могут быть потому что я не знаю кому верить один говорит что это прокладка сосет воздух и потому через пробку выкидывает жидкость другой говорит что это термостат(да кстати еще забыл сказать пробывал радиатор половина холодная вторая половина гарячая) подскажите какие могут быть причины?????????

Если в бачке пузырьки, то писец прокладке/головке. Посмотри еще уровень масла в картере, если вырос то -это оно точно. =(

уровень масла в двигателе в норме как залил после замены масла так он и держится

Херня это все! недавно такая же проблема была. дуй в магазин и купи новую крышку расширительного бачка я нашел за 30 грн. там на ней клапан спуска навернулся такое часто на жигулях бывает! свою в мусор эту на место и усе!

Пощуйпай патрубки резиновые, если они дубовые...тяжело сжать, то это тоже не очень хороший признак.

если пол радиатора теплая и половина холодная - что-то забило трубки, наверное добавлял стоп течь или вроде того. При условии что масло таки на том же уровне, потому что если масло пошло в охлаждайку то эта жижа тоже забивает. В идеале, слей все что есть в системе охлаждения, посмотри на цвет, промой систему водой, посмотри как будет распространятся тепло.....

Если когда работает двигатель в бачке пузырьки появляются (или когда газуешь резко), то скорей всего пробило прокладку головки блока цилиндров. Радиатор при этом и печка могут нормально не нагреваться потому, что во время работы двигателя в системе воздух. Если пробой очень маленький, то воды в масле может и не быть и уровень масла может и не изменится. У меня так было на Таврии.