Автомат и мультимедиа в Кимо.

Мафон не адаптирован придётся учить Китайский

Из личного опыта: кто какое масло заливает в коробку Кимо? Объективные/субъективные мнения?

Сегодня ездил на годовалой десятке ТАЗе , ИМХО у Кимы коробка просто супер в сравнении.

Мне залили синтетику Мобил 1 75W90 API 4GL+

Масло отличное.
В коробке не густеет, в минус 32 заводил даже сцепление не выжимал.
В минус 30 на холодном моторе передачи переключаются легко, без усилий.

На родном масле в минус 20 машина на нейтрали трогалась с места при отпускании сцепления и пока двигло не нагреется, передачи переключались с трудом.

В остальном изменений не обнаружено.
Как иногда не включается задняя с 1-го раза, так и осталось.
Как не переключалось нормально с 5-й на 4-ю, так и не переключается нормально.
Как подвывала коробка на 2-й так и подвывает.
Как лязгал рычаг при быстром передергивании с 1-й на 2-ю, так и лязгает.

При движении во время пареключения на 3-ю такое ощущение, что не до конца выжато сцепление, т. е чувствуется зацепление зубьев. При переключении на остановленной машине, а также при переключении в движении на любую другую передачу такого не наблюдается. Что это может быть?

А како маслецо в коробульке?

У меня до замены 2-я втыкалась очень туго, зато сейчас иногда после 3-4 первая "просит не втыкать её", а придержать -сама войдет. А при попытках втыкнуть - сопротивляется.

Сцепление как настроено ? ( берет во второй верхней половине?)

Саш, это вопрос в Киев или в Суммы ???

Цепляет в первой половине, а потом - нет. Масло - родное.

Сумы!

Подрегулируй сцепление, сделай чтобы брало немного повыше.

Трошки ошибся. Цепляет как раз во 2-й половине.

Ключевое слово "на любую другую передачу такого не наблюдается".
Значит сцепление не при делах.

Попробуй переключаться не сразу, а через нейтралку с выдержкой в секунду на нейтралке.
Если будет лучше, то скорее всего виноват синхронизатор 3-й передачи.
Если пробег небольшой и водила не Шумахер, то убить синхронизаторы в коробке нереально.

Еще попробуй, когда при переключении чувствуешь сопротивление шестерен, не давить на рычаг, а чуть передвинуть, на миллиметр вправо или влево и снова двинуть его вперед.
Бывает механизм переключения отрегулирован так, что рычаг не попадает точно в передачу, а идет чуть мимо.
Это устраняется регулировкой.

включаешь не 3-ю, а 1-ю передачу. Дочка тоже так тыкает. Рычаг нужно выводить правее.

У меня та же проблема. Появилась при первой замене масла. Перепробовал разные масла, результата не было.
Выходит что проблема в регулировке?

При чем тут 1-я? Зацепление - между Н и 3-й. А рычаг выводить никуда не нужно - он сам по центру становится между 3-й и 4-й.

ИЗУЧАЙТЕ РАБОТУ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ!!!!!!!!!!!!!

Изучаю....