У меня на москвиче 2140 такое было купил вентилятор "сказали что от 2104" поставил перед радиатором и забыл что такое закипать летом в пробках!!
зы! А теория о бензонасосе абсолютно верная на москвиче так же!!
зы!зы! Поставь такой вентилятор и забудь о всех проблемах!!!!!!

Andriy_Tiggo
А я тобі про який бензонасос? Це вазовська хвороба. Або в спеку в пробці мокру тряпку на нього клади та водою поливай, коли висохне, або новий насос підбирай

Тобто потрібно замінити бензонасос ???
Мені теж таке колись казали.

Если двигатель греется то замена насоса ничего не даст!!!
Просто сделай так как я говорю проверенно на себе!!

Господа "специалисты"! Во вы тут без меня "нафлудили", стоило на час "отлучиться"!

Скорее всего, это так. И это хорошо, т.к. в мануале сказано, что ОЖ это смесь в равных количествах этиленгликоля и воды. Но эту смесь можно использовать лишь в крайних случаях!!! Этиленгликоль очень коррозионно активен, поэтому без ингибиторов коррозии двигатель на такой смеси долго не проживет. Конечно, год - два он протянет, но затем последствия могут быть весьма печальными! Думаю, что замена радиатора, помпы, заглушек блока и термостата существенно дороже, чем своевременная замиена антифриза на качественный.Поверьте, для наших машин с таким "букетом" как чугунный блок + алюминиевый радиатор+ латунные (из китайской латуни!!!) заглушки, нужен только качественный антифриз. Можно и обычный (качественный !) ТОСОЛ, но его менять через два года ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Andriy_Tiggo! Прежде всего нужно проверить термостат и пробку радиатора. У меня и на первой "копейке" (1971 г.в. ) и на 2105 ОЖ никогда не грелась, хотя бывало и ездил по максимуму груженый в отпуске на Кавказе, по военно-грузинской дороге, и на озеро Рица, и по Красной площади ездил! Никогда не грелась!
Насос, раз Влад сказал, - лучше проверить и отремонтировать, если есть навыки, или заменить. Так надежнее будет. Но повторяю - греться не должна!!! Нужно найти причину перегрева, иначе она Вас "найдет" (1-й закон Мэрфи), да еще в самый неподходящий момент!

У кого уходит антифриз (падает уровень в бачке) все же рекомендую посмотреть тему у соседей: Антифриз уходит куда-то?
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.p ... 85#1023585

Я думаю антифриз пропав через пробіг + нагрівання двигуна...
зараз долив 150грам води дистильованої з антифризом А-40
Поспостерігаю... відпишусь.

сегодня решил открыть крышку капота,всё чинно,только в бачке с ож трабл-её очень мало,она прозрачного цвета,в три раза ниже отметки "мин". машина 2008,куплена 10-01-10,прошла 8000.
вопрос-
куда он пропал?тосол?
я второй хозяин,купил снятую с учёта в Днепре,в Харькове не поставил ещё(она на гарантии),
как правильно поступить?

На оф. сто если на гарантии!

Антифриз и Тосол - это разные и далеко не взаимозаменяющие вещества. Тосол - готовая ОЖ (антифриз, растворённый с водой, присадками и т.д.). А антифриз - это концентрат, составляющая охлаждающей жидкости (ОЖ) и в чистом виде в систему охлаждения авто заливаться ну никак не может. Многие путают эти понятия.

Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок, предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения. Антифризом называется соединение, при добавлении которого к воде, понижается её температура замерзания. Антифризами являются, практически, все неорганические соли (хлористый натрий, калий, кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др.

«Тоcол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время «Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Цифры 40 и 65, стоящие в марках Тосола означают начало температуры замерзания марки. Температуры замерзания ниже -65 °C системы этиленгликоль-воды не бывает.

Антифриз (от греч. ἀντι- — против и англ. freeze — замерзать) — общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах. Применяются в установках, работающих при низких температурах, для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в качестве авиационных противообледенительных жидкостей. В качестве базовых жидкостей антифризов используются смеси этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина, спиртов и других веществ с водой.

течет уплотнительное кольцо на термасттате.поменял его сам год назад.

снять аккумулятор и корпус воздушного фильтра.слить остатки тосола(нужна будет яма или подемник)
сливной кран возле левой противотуман внизу.защиту снимеш сам увидиш откуда течет.

возле 4 го цилиндра ближе к салону под инжектором стоит термастат.прикручен 4 болтами на 13.2 из них крутить из под машины.
термостат на герметике.кольцо на рынке 3 гр подбери потолще чем родное.и собирай все назад.
удачи

У меня при покупке был Антифриз-оранжевого цвета (не Тосол). Слил поскольку были непонятные хлопья белого цвета и осадок более коричневого оттенка, промыл дистилатом, продул копресором, повторно промыл дистилатом, залил Антифриз-синего цвета ЛиквиМоли.
Вопрос: почему в один ТиГГах залит Антифриз в других Тосол?

Sayberberck
Вернитесь на 2 поста назад и почитайте, что такое "Тосол", а что такое антифриз, что б не получалось что-то вроде: а почему на первое борщ, а не апельсиновый сок?

Определение мне известны и без поста описывающие определения.

Почему в салонах заливают разные ОЖ в одинаковые машины ?
Или просто кто, чему отдает предпочтения на СТО в Автосалонах?

Sayberberck
Жидкости разные по цвету, но это ни о чём не говорит, просто производители применяют разный краситель. Охлаждающие жидкости (это правильное название того, что заливается в систему охлаждения автомобиля, и состоит из антифриза, воды и присадок) отличаются по основе. Основа вляет на свойства, долговечность и соответственно на цену ОЖ. А какую жидкость лить в конкретную машину - написано в инструкции.

Ну насколько мне известно из инструкции и от ОД в наши ТиГГры заливают Антифриз, а не Тосол. У меня и у всех знакомых ТиГГроводов залит Антифриз - у одних оранжевый у других синий (у синего предрасположенность к более низким температурам окружающей среды).
Про использование Тосола только сдесь прочитал в теме, о его наличии, применении в системе Охлаждения ТиГГра.

Я не спорю, а дискусирую, точнее спрашиваю, интересуюсь !!!

Sayberberck
Вы так ничего и не поняли. Почитайте пост с определениями, что такое "Тосол" и антифриз на предыдущей странице. Антифриз в чистом виде в систему охлаждения автомобилей не заливается, т.к. это составная охлаждающей жидкости. "Тосол" - это торговая марка охлаждающей жидкости, которую создали в СССР. Охлаждающая жидкость - это антифриз + вода + присадки...

Да знаю я, что Антифриз (концентрат) в чистом виде не заливается, менял сам и естественно разбавлял по иснтрукции указанной производителем, до состава выдерживать низкую температуру -40.

Это Вы меня не поняли, мне просто интерестно почему на сегодняшний день используются две ОЖ.
Интерестны мнения людей вот и все, какие + или - у каждой ОЖ.
Или просто консерватизм, относительно отказа от Тосола?

Sayberberck
Ну почему две? Есть 3 типа антифризов, на основе которых делают ОЖ:
Традиционные антифризы
Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами «Traditional coolants» или «Conventional coolants».
Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, их не применяют на первой заправке автомобилей, они в основном вышли из употребления. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов.

Гибридные антифризы
Гибридные антифризы содержат и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). Обозначаются термином «Hybrid coolants».

Карбоксилатные антифризы
Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как «OAT coolants» (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах (очагах) возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 лет у гибридного и 2 лет у силикатного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.

На практике часто используется символика компании Volkswagen для обозначения карбоксилатных антифризов G-12 и G-12+, для обозначения гибридных антифризов G-11, для обозначения «Lobrid coolants» G-12++.

Начиная с 2008 г. появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятого обозначения. Разработчики называют их «Lobrid coolants» и «SOAT coolants».[1]

Смешивать можно антифризы одного типа. Смешение антифризов разных типов не рекомендуется, так как это разбалансирует пакеты присадок.

Спасибо за совет,проверю