Чуть более, чем полностью.

а если взять топливный фильтр от ВАЗа, вынуть из него фильтрующий элемент.

В ветке Джаги в тот же день все фотографии выложил, тема "Отстойник картерных газов".
В Кимо в основном впускной коллектор металлический, в Украинских Джагах - пластиковый, системы выхода картерных газов отличаются, навряд ли мои фотографии установки отстойника помогут владельцам Кимо.

Смысл понятен, будем думать. Трафф, этот фильтр неразборный. Тут больше подойдет от Волги, такой стеклянный, старого образца.

Сегодня ведро на ремонт пригнали. Вентиляция устроена так, что если забивается сетка, масло по воздуховоду стекает в ДМРВ

Собственно клапанная крышка изнутри, сетка )))есть еще желающие заливать полусинтетику? Это zic

ZIK-маленькая такая РЕКЛАМКА!?Или анти?

Реклама. Заливайте полусинтетику зик- шмик, пофиг. И ваше дрыгло будет выглядеть так же.

У меня на восьмерке год выпуска 1987г. Клапанная крышка была чистая как на новой, Лил полу синтетику, только не ЗИК. В принципе я думаю все зависит от хозяина, если не вникая в систему, а просто тупо эксплуатировать авто, не важно какой марки, будет практически то-же самое, как на фото у Мыссыка.

Судя по фото, в двигатель лили даже не полусиньку, а какую то дешевую минералку.

Эта машина у меня на постоянном обслуживании. Последние полтора года в нее льют полусинтетику зик. Не упомянул что это такси.

Лейте масло пенное, будет крышка .. очерненная((((

У меня появилась такая идея по поводу клапана картэрных газов или (фильтра картэрных газов).Что б он не хрюкал,надо вместе с мембраной(та ,которую показал СЕРЖ-поморщиную)поставить круглый тонкий поролон.Он будет одновременно фильтровать пары масла и дэмпфировать работу клапана.

Через 20 км поролон забьется маслом и........

Юра, залей хорошее масло и забуть про "пяточка". Не будет у него "поноса" до хрипоты и визга...

Да-а-а!!!? надо дальше думать.Этот вариант не подходит.

Поролон думаю не пропустит такого количества газов и быстро придет в негодность . Надо ставить отстойник как писал vvv15 и можно использовать набивку в виде мелкой металической сетки,мочалки для мытья посуды . Сегодня на работе смотрел каталог CAMOZZI там есть влагоотделители разные с краном слива конденсата . Думаю можно использовать , только надо найти ему место под капотом . Тот что срезьбой 1/2" имеет высоту около 220 мм и указатель уровня жидкости. Меньшие по 130мм -с резьбой 3/8" и 1/4" малые и малое сечение отверстий .

На фоду стоит поролон вместо клапана и все пропускает.А меняется он вместе с заменой воздушного фильтра.Когда я менял после 4000 пробега ,то этот поролон был немного в масле.Видимо в процесе фильтрации остатки масла стекали в специальный дренаж.Я еще удивился ,как все просто сделано и надежно.Однако может там поролон был какой то специальный? Хотя внешне обычный крупнопористый.

Под клапанной крышкой есть небольшая полость - маслоулавливающий лабиринт, я набил туда пару металлических мочалок как на картинке. Теперь впускной коллектор почти сухой, датчик давления и температуры чистый, ничего не хрюкает и свечки чистые. Расход А-92 город-8л/100км.

ОГО ! ВОТ это да!Неужели мы начинаем подходить к истинне?