Установил на место родного недопыльника ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ от таврии (1102-3401066). 3 дня полет нормальный

рулевые тяги киа-черато один в один

Молодец, на 5-ку. Не резал, снимал рулевой вол? На фото не видно разреза!

Точно от Черато? В гугле выдает такую информацию по их тягам - Осевой шарнир, рулевая тяга для CERATO: Общая длина: 346,5 мм; Внешняя резьба: 16x1,5 мм; Наружн. резьба 1: 14x1,5 мм. Длинна вроде на 11 мм больше, или это не страшно?
Вот это нам не подойдет - Осевой шарнир, рулевая тяга SIDEM 3319 для Ford Mondeo -Размер резьбы: MM14X1.5R; Размер резьбы 1: MM16X1.5R; Длина осевого шарнира [мм]: 344?

А чем плохи оригинальные? У меня 105 тыс., ещё родные отличные.

Да, снимали рулевой вал.

А на место стал нормально? Сам делал или кто помогал?

Можно было снять только карданчик.

Можно, а как потом на шлицы попасть, что бы руль ровно стоял?

Если я не ошибаюсь, там сбоку проточка под стяжной болт, и в другом положении его не одеть. Давненько менял уже, но вопрос прямолинейности не возникал- руль ровно стоит. На крайняк метки мелом или керном снимают вопрос.

Понятно, ну а я пошел по пути наименьшего сопротивления. Ничего не снимал, разрезал, накинул, стянул хомутами. У тебя вообще отлично стал.

Так и было. Снимали только карданчик. Руль установили ровно, но все равно придется делать развал, т.к. еще реставрировали задние сайлентблоки передней балки.

Если действительно делали сайлентблоки балки, а не рычага, то они не влияют на схождение(развал вообще не регулируется)

Подскажите, что это может быть- иногда если крутить руль на месте в основном на горячую, то чувствуется как-будто насос работает под большей нагрузкой(идет как-бы дребезжащий гул)? Может ли такой эффект давать закисший опорный подшипник или шаровые - или они бы скрипели и стучали? Или ремень перетянут?

Подшипник вряд ли, неисправный пошипник при провороте даёт звук как если бы пружина напрягалась на скручивание, а потом проскакивала по металу (как-то так); к тому же подшипник в пластмассовой обойме- вряд ли закиснет. При вращении руля на месте звук насоса должен быть громче, т.к. масло начинает проходить через золотники и насос начинает давить, образно, когда Вы не напрягаете руль, масло просто гоняется по кругу, когда начинаете крутить- круг перекрывается и масло начинает давить на поршень, насосу тяжелее становится, отсюда и звук.
Заржавевшая шаровая(не знаю как- там метал. шар во второпласте) может давать дополнительное сопротивление прокручиванию.
Ремень сложно перетянуть- его натяжка автоматическая.

Проверю еще давление в шинах, но врядли они могут усиливать сопротивление. Может сам насос накрывается потихоньку? Или в рейке что-то закисло, хотя руль возвращается.
Кстати, зачем в крышке ГУР клапан? И как узнать работает ли он?

Клапан на насосе- редукционный, держит одинаковое давление на любых оборотах. На наших машинах не знаю, а на ЗиЛ 130 60 кг/см".

клапан на насосе - это понятно,но есть еще клапан на крышке бачка.

Ну наверное масло при нагреввнии расширяется, чтобы воздушная подушка между маслом и крышкой могла выйти, а при охлаждении вернуться, а может насос нужно поддавливать на входе для работы ИМХО.

Так он у всех гудит....Просто при увеличении усилия на поворот рейки он будет гудеть сильнее... Проверь подшипники опор передних....или карданчик на рулевом валу.....Потом уже насос снимать...