1. нажать на кнопку где спидометр и не отпуская вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положении II
2. он нужен как сигнализатор пристегнутого ремня.

Небольшой вопрос. Блок к которой подключается дроссельная заслонка где находиться ? Под сидением или под торпедой ?
И можно ли добраться к педальному узлу путем снятия части торпеды (под рулем). К примеру там есть ящик - можно ли его снять ?
Заранее благодарен за ответы !

Такой вопрос: разбирал машину,делал виброшумоизоляцию салона,перед разборкой отключил подушку безопасности пассажира(возле бардачка). когда собрал машину,включил его,то есть повернул отвёрткой на "ON". включаю зажигание,завожу-горит лампочка "PAB" и не гаснет. какие будут предложения-как это исправить??? спасибо заранее.

Ребята, поясните подробнее пожалуйста!
Какой Адаптер Elm327 лучше купить, чтобы ошибки скидывать самой и что это за "зинезубый"? Как синхронизировать с телефоном?
Клемма давно уже не помогает

Поподробнее плиз!

Вот такой?

Да, такой.
На Ибее купил за 250 руб.
Пользуюсь второй год.
Вставил в колодку ОБД, крышку закрыл и забыл.

С телефоном спаривается элементарно.
В настройках синезуба делаем поиск устройств и сопряжение с найденным адаптером по имени OBD-II.
Пин код для спаривания или 1234 или 0000.
Далее ставим с плэймаркета какую нибудь бесплатную прогу типа ОБД автодоктор или Torque.
В программе в настройках указываем, через что будем связываться с EML-27.
В нашем случае это сопряженный с телефоном OBD-II.
Выбор протокола связи автоматический.
Мозги Кимо работают по протоколу ISO14230-4 (fast init).
Для сокращения времени его можно сразу указать в настройках.

Автодоктор хорош тем, что быстро связывается и может читать фреймы (кадры), т.е. набор показаний датчиков в момент возникновения ошибки.

Торчок тормознутый, но к нему есть куча сторонних виджетов на все случаи жизни, вплоть до таксометра.
У него есть встроенный маршрутный компьютер.
Кому интересен пробег, расход топлива средний и мгновенный, и другие вещи, могут поиграться.
Также в Торчке можно ловить неизвестные ошибки, если забить ему к конфиг PIDы ошибок.

Сразу скажу, опросить АБС этой штукой никак не получится.
Для опроса нужен K-L адаптер, ноутбук с виндой и программа TiggoDiag.

Большое человеческое спасибо за ответ! Поставила Автодоктор но телефон, пин код ввелв разово 1234, покопалась, удалила ошибки! Вуаля

Я такой штукой ELM-327 Bluetooth + TiggoDiag просканировал ошибки, сбросил. И продиагностировал обрыв датчика переднего левого (сломан, как оказалось, был лепесток в колодке АБС, вылечил соединением с лепестком напротив в колодке - это массы дополнительные, перемычку поставил в мамы). И вуаля - ошибки исчезли и на панели приборов тоже. АБС работает.

ну если смотреть схему то там на диагностическую колодку должны приходить

с блока ABS на 7
с блока подушек на 7
с блока иммо K-Line на 7
с блока BCM на 7
с приборки на 7
с ECU на 7

Дня доброго! Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема: вечером поставил машину на автопрогрев по времени на ночное время (каждые два часа), с утра вышел, завел машину с ключа, загорелся и не погас больше индикатор check... машина начала тарахтеть как трактор. Вечером полез под копот - не пашут два цилиндра 2 и 3. Сменил свечи, бронепровода. Проблема осталась. ГРМ в норме, все остальное в норме. НО, машина перестала заводиться, аккумулятор живой, все живое, до катушки еще не добрался, так как на улице холодно. Есть смысл грешить на катушку или это еще какой-нибудь прикол? Если глючит компьютер, чего с ним делать?
Заранее спасибо!

Насколько я помню, у Кимы зажигание попарное 1-4, 3-2. Так что если отключились одновременно 2 и 3, то на выход из строя одной из катушек похоже.
Дальше по схеме клеммная колодка катушки, которая могла отойти. Сам провод от мозгов, в котором могла оборваться одна жила. И мозги, которые могли перестать выдавать сигнал на 3-2 цилиндры.
Учитывая, что такое наука электроника, то сначала проверить разъемы, может быть сам кабель, потом уже начинать подозревать катушку и мозги.

Спасибо! Завтра загоню, как раз мужики электронику поглядят, да и катушки проверят. А там видно будет.

Малокубатурный Кимохин мотор не может работать на 2-х цилиндрах.
В этом случае он не тарахтит, а бьется в конвульсиях и пытается выпрыгнуть из под капота.
И его хочется как можно быстрее пристре.... т.е. заглушить, чтобы не мучился.
Он даже не заведется на 2-х горшках зимой (на Кимо не проверял, но на другом моторе да), вот если завести, чуть прогреть и отрубить два горшка, будет биться в конвульсиях.
Кимохин мотор даже на 3-х цилиндрах колбасит не по детски.
Описанная ситуация скорее всего возможна если имеют место множественные пропуски воспламенения смеси (или пропуски зажигания) в одном или нескольких горшках.

Если пробивает прокладку под головкой, то мотор заводится и работает нормально, т.к. потерь компресии нет.
И в зависимости от повреждения будет или гнать ОЖ в камеру сгорания и соответственно парить из выхлопной как паровоз или погонит масло в антифриз, тогда в расширительном уровень попрет вверх и он начнет пузыри пускать.

Нет потерь в компрессии,если пробита прокл между 2 и 3 цилиндрами? Ну ты спец, я смотрю ))))

Она незначительна и на запуск движка не влияет.
Видел движки с пробитыми прокладками и вскипяченные.
Проблем с запуском не было ни у кого.

Я больше скажу.
Когда то мне впарили за очень небольшую сумму жигуль тройку.
Она была мертвая, но ездила.
Так там компрессия в моторе была всего 4 очка.
4 вместо положенных 10.
Я когда померил, реально окуел.
И движок запускался и ехал.
Из за низкой компрессии нагарообразование было что ппц, свечи постоянно забрасывало, но мотор нормально заводился и ехал.

Проблема - в движении иногда загорается лампа EPC. Пробег 23тк, машина 2008года, свечи менялись 8 тысяч назад на torch K7RTJC, ТО было 6тыс назад - воздушный и топливный фильтры.
Загорается только в движении, после глушения двигателя и нового старта она не горит. Было несколько раз, в городе при полном баке проходила быстро сама без глушения двигателя, на неровной трассе с 10л остатка в баке тухнуть в движении отказывалась в принципе.
Стоит БК Престиж V55, ни одной ошибки он не показывает, остальные параметры считываются без проблем Когда на веселых пробоях подвески прыгал датчик сцепления, БК код ошибки показывал без проблем.
С горящей лампой машина ведет себя следующим образом. В какой-то момент времени начинается торможение двигателем при нажатой педали газа (на торможение тормозами по звуку и ощущениям не похоже). Нажатие педали газа в пол до упора ничего не меняет. После отпускания педали и нового нажатия машина начинает разгон как положено.
Из дополнительного - на холодную на первых двух передачах машина иногда дергается.
В наличии есть БК Престиж V55, безродный ELM327 с блютусом и андроид телефон.
С чего начинать раскопки? На какие параметры в компе смотреть для диагностики?

Если горит лампа EPC, значит ЭБУ обнаружил ошибку и она висит в неподтвержденных.
Перейти в подтвержденные, с зажиганием лампы чек энджин, мешает то, что ошибка непостоянная и пропадает/появляется хаотично.
Неподтвержденные ошибки БК не считывает.
Их даже не все мотор сканеры считывают.
Но можно считать ее методом ключа зажигания и педалей, по морганию лампы чек энджин.

Предупреждаю, что неподтвержденных ошибок может висеть много.
Это ошибка датчика сцепления, если концевик педали сцепления не подключен.
Это временные глюки датчиков и электрооборудования, в следствии повышенной влажности либо еще каких то факторов.
Они на ходовые качества не влияют и серьезными не считаются.
На серьезной ошибке зажжется лампа чек энджин на приборке.
Это значит загляни под капот и проверь на месте ли мотор. ))

Для начала нужно проверить концевик педали тормоза.
Не с проста же автомобила начинает торможение двигателем.
Может ей чудится, что была нажата педаль тормоза, в следствии неисправного концевика.

Ну а дальше копать в сторону ДЗ или дождаться ошибки троттл позишн сенсор или типа того и тогда копать.

Motto, спасибо за ответ!

Ага! Я думал педалями можно только горящую ошибку считать. Посмотрим, что мне выдадут.


Жабка уже разок отказывала, примерно на 10тк, была вытащена и прочищена. Придется еще раз лезть.
Была мысль, что просто прекращается подача топлива, как будто педаль отпущена.


ДЗ была черная еще на 5тк. Но никак не пойму, как ее помыть с минимальной разборкой авто. Хочется отловить проблему, пока она не застала меня во всей красе километрах так в 30 от цивилизации.

Дошел до машины, сейчас идет равномерное мигание EPC. Никаких кодов не выдается. "Всё страньше и страньше!" - вскричала Алиса"