Я посмотрел видео,как перепаивают диодн.мост на похожих на наш генер. и понял,что сам не справлюсь.

за последние 3 года второй раз выходит из строя гена на 2,4 АТ
первый раз не было инфо о том что можно самому поменять диодный мост и регулятор напряжения
конторы типа стартерок вломили цену за ремонт 1000 грн, был куплен новый гена за 1400 грн
прослужил он чуть более года, и на нем пробило один диод, напруга вроде в норме идет... но лампа на приборке горит в полнакала.... думал глюк, а нет, аккум сдох за 2 месяца.... сейчас зарядку не держит практически. на ночь ставлю на зарядку, утром еле еле завожу машину

так вот - на днях приобрел все (мост, регулятор) за 680 грн. В гараже лежит старый гена, соберу и заменю.

Собрал сегодня, за час поменял.... и расстроился, ранее лампа акб горела в пол накала, на собранлм горит постоянно... померял напругу, 14,1-14,2 вольта, норма...
Диодный мост брал мобилетрон мр-128, аналог мр-50хв, регулятор тоже мобилетрон, тут в темеме была ссылка.... чо дальше пока не представляю. Все новое, а лампа горит. Бред какой-то.... (((

nikopol вдруг будет возможность за ненадобностью подарить, поменять на пиво, продать заднюю крышку генератора (просто крышку без ничего) и якорь маякните

Да вроде как воставновил все
если есть желание могу только целиком
если что в личку

В личку так в личку, мне надо т.е. спрос у Вас есть т.е. предложение, осталось определиться с литражом или другой мерой взаиморасчетов.

- так а в чем прикол то был? Как нашли?

Пропаял обмотку плохо
Взял паяльник помощнее, еще раз прошелся, собрал и опачки )))
Правда снять поставить гену... мать.... женщина....

Поделюсь опытом ремонта генератора. Суть проблемы: провернуло на валу и в крышке задний подшипник. Тот который маленький и стоит больше чем было потрачено на ремонт и новый подшипник.
И так. Разобрав все и находясь около токаря попросил его проточить посадочное место подшипника в задней крышке под подшипник в 26 мм ( у нас стоит 23 мм, Фото 1.). Затем проточить посадочное место на валу и выточить втулочку диаметром 10 мм и длинной 17,5 мм, которую на прессовать с натягом на вал (у нас стоит 8 мм, Фото 2). Что было и сделано. Вот и все ремонт окончен не надо покупать новый якорь или крышку. Теперь по тонкостям. Втулочку надо протачивать до конца (отмечено стрелкой) т.к. при сборке половинок генератора будет зажимать и перестанет вращаться. Это первое, второе. Когда в крышке будет стоять щеткодержатель со всеми требухами, новый подшипник не проходит, надо в платсмасске также сделать отверстие на 26 мм. Сделал обычным ножом и надфилем за 10 минут.
По затратам.
1. Разборка/сборка + идея, поиск нового подшипника - 0 гривен
2. Токарь - 100 гривен
3. Подшипник 26х10х8 2 шт (ставил 6000 RS) - 80 гривен
Итого: 250 гривен (в которые включены транспортные расходы)

Да между подшипниками пыльники снял и щедро добавил смазки.

Это было в 2010...
Сегодня столкнулась с проблемой: заменила ремень генератора (сильно свистел и поддтяжка не помогла). Новый ремень засвистел через день. Проверили напряжение и всё про что выше всеми было описано. Вывод: диодный мост... На сегодня цены в Николаеве на самом адекватном рынке и СТО. Сам диодный мост от 450 до 600, снять (действитльно очень трудно и не только на Тигре, на Ку-Кушке вообще геморойно), почистить и поменять мост озвучили гривен 400...
И вот тут я задумалась... Может пусть "поёт" дальше... или это может вылезти "боком"? Просто только подготовила к зиме: масла, фильтра, рейки рулевые, сайлетблоки, тормозные колодки, амортизаторы... влезла на 5000 грн... и снова бабки
Подскажите, чем грозит НЕПОЧИНКА диодного моста, кроме как надоедающим писком?

Не будет зарядки как минимум, что исключает использование машинки так как сядет аккамулятор

Если действительно вышел из строя диодный мост, то этот дефект нужно устранить как можно быстрее! Недозаряд аккумулятора приведет к тому, что автомобиль не заведется. Но я бы рекомендовал проверить заряд аккумулятора в другом СТО, вышедший из строя диодный мост разряжает аккумулятор достаточно быстро и Вы уже должны были испытывать проблемы с запуском двигателя.

спасибо, обязательнро съезжу на "чужое" СТО... Ппроблем, пока, (тьфу-тьфу) не было, хотя за последний год дважды ремень меняла (думая, что трабл в нём) аккум тоже год как куплен новый Варта.
В любом случае ВСЕМ спасибо за рекоменды!

Не горит сигнальная лампа аккумулятора, при этом остальные загораются и тухнут, о чем это говорит?

может просто сгорел предохранитель?

Возможно (но тогда наверное бы приборка не горела вся?)...но вместе с этим разрядился аккумулятор, не хочет подзаряжаться. Подозрение на генератор (мост, щетки и что там еще может быть), аккумулятор или массу генератора (была уже подобная проблема). Смущает что лампа не горит не перед включением зажигания, ни после.

ааааа, так ещё и акум разрядился - просто сразу об этом не говорилось, только о лампочке - тогда скорее всего генератор подыхает, потому как акум сдох и машина только с помощью генератора ещё живёт, У меня такое было - покупала и генератор и акум... было это ещё в Кивев когда жила и "сдохла" ночью на автовокзале посреди дороги в декабре..... хорошо пару машин остановились дотолкали до парковки у бардюра))) а утром с эвакуатором приехала...

видимо пришло время генератора...аккумулятор менял ровно два года назад, надеюсь что он еще поработает))

У меня такое было весной 15-го года. Как оказалось - контакт от генератора к аккумулятору. Тот, который прикручен гайкой на 10 (вроде). И проблема была именно в гайке - поменяли, появился заряд.

Народ, всем добрый вечер - может кто подскажет, вчера убил весь день: хотел поменять подшипники на гене и не могу открутить гайку крепления шкива (та что на 24 мм)... Зажал в тиски - так она ... вместе с валом в шкиве проворачивается, что делать я хз???

Познакомьтесь- ПневмоГайкоВерт http://www.vseinstrumenti.ru/images/goo ... 097260.jpg