Подскажите пож, на двигле 2.4 АКПП 2008г. этот датчик есть? Чего-то я его не наблюдаю.....
ЗЫ. На коробе Воздухана стоит ДМРВ

Его на 2.4 АТ никто не наблюдает , ДМРВ за него.

спасибо за ответ!

Читаю тему, пока на 5-й странице
Эта ссылка не работает
Просьба поделиться параметрами датчика, у кого есть

А это улыбнуло
Вспомнил случай из своей юности, как "простой" парень заводил лодочный мотор вёслами, типа "с толкача"

А на 6-й странице уже посмеялся отдуши 2. Предлагаю на всякий аварийный случай возить четыре мощные петарды-ракеты. Если нечем завестись и силы в руках нет (если аккум сел, стартер здох, то и с руками тьфу-тьфу)- прикрутить их на колесо по внешнему диаметру так, чтобы реактивная сила была приложена по касательной и в направлении вращения колеса. Ключ на старт и "Поджигай Абдула !"

Наконец, дочитал тему до конца
Основной момент - разделение ДАД и ТВ, с целью улучшения динамики уловил, но хочется обратного
Немного притупить двигатель с целью уменьшения расхода
Есть идея сказать ЭБУ, что во впускном коллекторе давление ниже, чтобы он (ЭБУ) уменьшил время впрыска, а датчик кислорода пусть потом корректирует...
Для этого можно попробовать в разрез сигнала ДАД впаять диод, напряжение от ДАД на ЭБУ уменьшится и т. д.
Что скажете?

Хотите притупить ДВС с целью снижения расхода - положите под педаль газа кусок толстой упругой резины.
ПС попробуйте Чудо-нано-магниты - и эффект примерно такой-же и провода резать не надо...

И всё-таки
Параметры изменились
Были такие viewtopic.php?p=629624#p629624
Единственное, чуть приоткрыл дроссельную заслонку упорным винтом
Пару дней поезжу, посмотрю, но ДАД заменю (уже заказал)

Виктор, расход растет у всех. Машин на улицах все больше и больше. Время впрыска при движении в тянучке на 25-30 км/час примерно вдвое больше чем при езде со скоростью 80-100 км/чс. Если стараться проехать светофор без остановки и плавней трогаться, можно немного снизить расход.
Работу ЭБУ автомобиля проектируют инженеры со специальной подготовкой, моделируют на программах и стендах. Вы вот так просто решили просадить на 0.6-0.8 вольт и все? Ради чего?

IgorG
Никоим образом не стану соперничать со специалистами
Напряжение можно просадить на любое значение (впрочем, как и приподнять), вначале я включил германиевый диод (на снимках видно, что диоды разные), но этого оказалось недостаточно и тогда поставил кремниевый
Никого не собираюсь ни к чему агитировать, только цифры, а в них что-то есть
Это скрин (Хобдрайв) после поездки в прошлую субботу по грибы в Цюрупинск (на обратном пути)
Это сегодня (немного из другой точки леса, но тем не менее)
Кстати, грибов сегодня было мало, пришлось на выезде из леса купить 4 шт. белых (900 гр) за 200 грн
А вот за это отдельное спасибо разработчикам программы, даже от "железки" приятно получить хорошую оценку за вождение
Если серьёзно - после замены ДАДа и отладки всех параметров продолжу свои изыскания
В планах - уменьшить (в разумных пределах) давление топлива, просадить давления воздуха и попробовать "обмануть" первый ДК
Думаю, что небольшой подменой параметров некоторых датчиков (чип-тюнинг не рассматриваю) возможно снизить расход топлива при умеренной езде (сохранив устойчивую работу двигателя)

Посмотрел немного записей
Один и тот же участок, примерно одинаковый разгон, только в первом случае дольше накат
Без диода

С диодом (для ЭБУ давление примерно на 10 кПа ниже, в рампе оно такое же)

Видно, что время впрыска немного уменьшилось

Хотелось бы узнать мнение Vlad_S и Dmitry.O. по этому поводу

Пожелание к разработчикам Тиггодиаг: переменная (или изменяемая) градуировка шкалы ординат немного неудобна для визуальной оценки (в частности, для сравнения)

Заменил ДАД на новый, ничего не изменилось

Попробовал свою идею со снижением давления для ЭБУ
Собрал схему генератора импульсов с изменяемой скважностью для подмены сигнала от лямбда-зонда и коммутатор
В момент, когда снижаю напряжение от ДАД (для ЭБУ будто-бы снижается давление во впускном коллекторе на 10 кПа) подаю на ЭБУ вместо сигнала лямбды импульсы от генератора (а реальный сигал с лямбды смотрю стрелочным индикатором)
Давление в ВК, РХХ, время впрыска, обороты, УОЗ, напряжение ДК1 смотрю Тиггодиагом
Первый результат: обороты 2000, давление в ВК -10 кПа, время впрыска уменьшилось, напряжение от лямбды (реальное, на стрелочном приборе) около ноля, т. е. смесь бедная, но сильно подпрыгнуло значение УОЗ, до 25-30 град
Секунд через десять двигатель начал работать неустойчиво, обороты упали и я остановил эксперимент
К сожалению, не нажал на запись и графики остались только в глазах
Ошибок ЭБУ не обнаружило
Хотел бы продолжить, но боюсь навредить двигателю по незнанию
Вот если бы кто поддержал теоретически...

Лично мое мнение
Немного (именно немного, 0,03-0,05 МПа) уменьшить сигнал для ЭБУ от МАП-сенсора можно.
Но я бы искал способ понижения расхода без отключения штатной лямбды.
Объясняю. Лямбда работает (точнее ЭБУ корректирует время впрыска по лямбде) в режимах, близких к установившимся. Т.е. на трассе скорость набрали и держим, ЭБУ это видит и потихоньку корректирует.
Но в динамике идет обогащение - по ДАД, ДПДЗ.
По температуре - при прогреве.
У меня расход меняется от 8,5 литров чистая трасса до 14 город (газ).
И, опять таки мое мнение, разница именно из-за обогащения по динамике и температуре.
Но есть другая крайность - бедная смесь не есть хорошо для клапанов

Поддержу теоретически...
Есть такое понятие - стехиометрическая смесь . Это смесь на которой прогретый до рабочей температуры ДВС работает оптимально (по расходу , динамике , температурному режиму итд) , в цифрах выглядит как соотношение кол-ва бензина к воздуху в пропорции 1:14.7 (про гомогенные (сверхбедные) смеси на некоторых современных авто пока не будем - не наш случай )
Любая "стандартная" система впрыска настроена именно такой режим , и единственный путь для снижения расхода - "газовать" как можно плавнее , ибо чем резче и глубже топчем педаль газа , тем больше порция топлива одномоментно впрыскивается в двигатель для реализации "поставленной задачи".
Любая попытка обеднить смесь вызовет соответствующую реакцию ЭБУ ДВС исправить ситуацию , но поскольку вследствие "внешних" воздействий на сигнал(ы) датчика(ов) возникнет расхождение фактических параметров с "демонстрируемыми" то сами понимаете , получаться Это будет так себе не очень ...
Если же каким то немыслимым способом удастся "заставить" ЭБУ "выдать" бедную смесь , бонусом получаем (и это не секрет) перегрев ГБЦ , соответственно ускоренное "растяжение" клапанов , соотв. потерю компрессии со всеми вытекающими.
Виктор Я , хотите ездить экономно - купите самый обнаковенный "эконометр" от ВОЗ-2107 , прочтите инструкцию и вперед . Возможно вы улыбнетесь , но могу вас заверить через месяц правильного пользования педалью газа вы заговорите по иному.
РS Производитель бюджетных авто не хуже вас (мягко говоря) понимает разницу в конкурентоспособности автомобилей с разной степенью прожорливости , если что...

На ХХ с диодом мне что-то не понравилось
Сделал контакт на заслонке, теперь диод подключается после нажатия на педаль
Отдельным тумблером из салона можно всё это отключить
ДК не переключаю
Записал два разгона на одном и том же участке
Без вмешательств
С подключаемым диодом
Поезжу, посмотрю

Было бы замечательно, если бы измерялся реальный расход методом "от полного до полного" на пробеге 100-200 км с диодом и без.

Да, именно это для меня будет моментом истины

Замечательно , но скорей всего не получится. КилОметров через 50 ЭБУ скорей всего пожалуется на "долгоиграющий" низкий уровень сигнала с 1-го зонда и "врубив" Р 0171 поедет в аварийном режиме , для которого минимизация расхода - не первоочередное требование , мягко говоря.
Заставить ДВС работать на обедненной смеси конечно можно , но для этого требуется весьма серьезная работа с "железом" и софтом
(впускной тракт , своеобразная форма камеры сгорания , программа управления зажиганием-впрыском итд) и соответственно на три порядка дешевле купить готовый авто с такими наворотами , а ишшо лучче - элехтрокар)
Почитайте соответствующую техническую литературу , тогда станет попонятнее , что уменьшить расход можно снижением подачи количества ТВС а не качества.
НО - Это ж только год минимум искать-вникать надо. Это ж не по нашему)) Дураки ж все , ща я и диод всем покажем как надо)
ПС Пардон за злой сарказм . В наказание самочинно определяю себя в читатели на неопределенный срок и желаю успехов в вашем нелегком (я бы даже сказал - безнадежном) деле , хотя ... Джордано Бруно в свое время тоже не верили и даже сожгли за убеждения , а оно (потом) эвона как оказалось ...
ППС я все таки решительно за чудонаномагниты (не реклама)

Что это за магниты, можно ссылку?

А на газу работают?
На какой трубопровод цеплять?