стрелка показывает правильно

При снегопадах в Одессе,пришлось много побуксовать, теперь иногда на газу подвисают повышенные обороты. Нужно что то править или датчик смотреть?

у меня уже с год такая фигня, на светофорах в теплое время бывает обороты опускаются только до 1-1,3 но не особо мешает, тем более на светофоре можно сцеплением их понизить после чего они остаются на 0,8. У моего коллеги на тойоте королле такая же проблема, он так пару лет ездит, на 1,5-1,7тыщ, думал что так и надо пока я ему не сказал. Дроссель чистил, естественно не помогло, а покупать и менять десятки датчиков тоже не дело, особенно с теперешними ценами. Среди прочих куч проблем в машине эта одна из незначительных.
Кстати если работает климат, то обороты в норме.

Подниму некротему , может кому поможет - я себе такие же симптомы вылечил заменой колечек на форсунках ( они задубели и при прогреве видимо пропускали воздух) Работа на холостую стала намного ровнее да и в целом двигатель стал стабильней что ли. Подошли от 2110 16 кл. колечки резиновые.

Недолго музыка играла-датчик поменян, колечки на форсунках поменяны и "опять двадцать пять" - неделя и опять подсос воздуха- оказалось установщики ГБО на одном шланге от газ форсунки в коллектор поставили сломанный хомут и каждый раз при снятии и установке крышки он прижимался и не подсасывал , а потом через несколько дней при нагретом движке размягчался и начинал пускать, гаденыш.

После установки ГБО, тоже появилась нестабильная работа на холостых при прогретом двигателе (повышенные обороты - 1200-1500) или потом сами опускаются до 800. Если перехожу на бензин - такого не наблюдаю. Клапан рециркуляции скорее всего исправный. Установщики ГБО "грешат" на дроссель. Сильно не напрягает, но может дело в настройках "мозгов" ГБО ?

Если на бензине обороты не "зависают" и мотор работает нормально, то конечно проблема в настройке ГБО! Как правило, это указывает на бедную смесь в режиме ХХ. Можно попробовать поправить газовую карту именно в области 700-1200 оборотов обогатив смесь 5-10 %.

у меня была такая же проблема, менял и клапан рецеркуляции выхлопных газов и клапан адсорбера и трубки все проверял....
Ничего не давало результата, на СТО побрызгали присадкой какой-то в область форсунок и прокладки впускного коллектора, предположили подсос там, дымогенератор показал подсос в уплотнителе форсунки.... Заменили, теперь всё нормально... так что ищите подсос воздуха!

Конечно времени прошло порядком, но добавлю свою историю. Проблема та же- завышеные холостые, или троит. Поиск подсоса не к чему не привел. Я уже не знал что делать. Но случайность помогла- так, у меня установлено ГБО, и по приезду как то домой, мотор троит на холостых(не как не сказывается на расходе, и тяге). И что меня дернуло подключится к мозгам ГБО, я не знаю, но что я вижу- давление в впускном коллекторе 0.48Атм(абсолютное), а норм 0.3Атм !!!. И буквально 30 секунд пока я "вылупил" глаза, давление становится 0.3 Атм и мотор заработал ровно! На следующий день в дороге то завышеные обороты то "колбасит". Ну тут логика сработала в голове что может периодически работать в этой системе? Конечно клапан абсорбера. Снимаю фишку с клапана, еду на работу и что бы Вы думали? Все ок! Только не все так гладко. Засветился EPS, видать знает падлюка что клапан отключен. На эту минуту пока неисправность не нашел (холодно) вероятно где то за клапаном поврежден патрубок. Найду отпишусь. Но ещё один бал в пользу того что плавающие завышеные холостые обороты это подсос.

Уже неделю как все ок. Ничего не плавает,нигде не троит. Прошло само собой! Скорее всего, что то где то перемерзло, так как проблема ушла вместе с холодами. Конечно, как только температура будет комнатной, полезу посмотрю что там.

Ха. Опять похолодало, и опять завышены обороты. Надо смотреть.

Nemelky, ну что ты нашел причину твоих плаваний оборотов? или так и ездишь с плавающими?

Тоже, бывает, холостые вдруг начинают расти, но как-то неуверенно - иногда поднимаясь до 1200-1500, а иногда и до 2000 оборотов, причём могут и не подняться на очередном красном светофоре. В таких случаях помогает пошевелить кабель, идущий к датчику расхода воздуха - видимо в разъёме плохой контакт, окислы, вот он и начинает привирать. Руки всё не доходят очистить контакты.

Всех с праздником, коллеги.

Итак в попытках исправить работу движка решил спросить совета у бывалых.

Проблема в нестабильной работе, а точнее в чрезмерном потреблении воздуха движком.

Подсосы воздуха все устранены и проверена работа ДВС без топливной коррекции. По сути работа двигателя выравнивается только если закрыть частично впуск воздуха.

Ну а если работает система коррекции смеси - то она просто наливает по максимуму бензина, из чего следует конский расход.

Что сделано по авто: заменен сапун и проверен, заменены трубки клапана адсорбера, клапан проверен, заменены прокладки выпускного, выпускного коллекторов, почищены форсунки, поменяны уплотнительные кольца, все проверено, заменен топливный фильтр, заменена сетка бензонасоса, проверено давление в рампе, заменены провода и свечи, каталик был забит - выкинул, дроссель чистили, если заткнуть дроссель при рабочем движке - никаких звуков подсоса воздуха не слышно.

Собственно осталось грешить только на неправильную установку ГРМ, меняли 25000 назад, плохо едет машина уже очень давно.

Кто сталкивался с подобным - прошу поделиться опытом, движок актеко 2л

Ну если все сделано то смотреть ГРМ. Может с него и нужно начать было. Компрессия какая в цилиндрах?
У товарища недавно прикол похожий был - не развивал мощность движок, подтраивал...Три раза цепь переустанавливали, СVV механизм мыли/крутили (Тойота). В итоге, после замера компрессии, обнаружили в двух цилиндрах ноль. Причина - трещинка в прокладке ГБЦ.

Можно попробовать дымогенератор.

на холодную в мороз машина заводится с пол тыка работает на 1500 секунд 10 потом обороты падают до 1000 и начинаются качели-обороты ввех вниз и машина глохнет...так раза 4....на педаль газа не отвечает.....в чем причина и что смотреть. на горячую все хорошо

Начни с датчика температуры ОЖ