Оставить.

Доброе время суток. Заметил что начали включаться вентиляторы на радиаторе охлаждения ДВС (проехав 20-30 км). Ранее не наблюдалось такое даже летом. Помпа ( менял 1 тыс км) работает с обратки антифриз поступает в бачек. Радиатор полностью гарячий т.е. термостат срабатывает. Думал забился грязью, снял ужасной "шубы" из грязи не обнаружил. Подскажите может что то пропустил или не правильно рассуждаю. Спасибо.

Может воздушок???

На СТО сказали термостат. Купил с Форзы завтра буду менять.

С Форзы не подходит термостат(((. На упаковке номер 481-1306020, а на сайтах что на Е5 что Форза 481h-1306020. Хрень какая то!!! Буду искать Эларовский или вычитал с Волги и Газели подходит.

481-1306020-гугл пишет что идет к (амулет 1.6) и к ( 2.0 актеко)
481h-1306020--Термостат Acteco 1.3L, 1.5L, 1.8L,
почему не заказал сразу 481h-1306020 ???
вот ссылка https://asiaparts.com.ua/termostat_zaz_ ... 1h-1306020

Потому что брал на рынке.

Привет. Купил термостат от Газели. В своем "колхозе" трудно достать запчасти даже для Элары. Номер термостата видно на фото. Он не тот что советовали на Драйве: ТС 107-1306100-04.

Подскажи поставил ли термостат и как он в работе. Встал вопрос о замене термостата, у брата Элара оригинал и года не протянул, поставил от Волги и второй год все нормально.

Проехал 1200 км на газелевском термостате все окей!

Всем доброго дня! Подскажите в чем проблема и что делать? Не давно во время поездки в салоне услышал тихое шипение( вроде как воздух через открытые окна в движении) и пошел запах антифриза. Открыв капот весь антифриз через крышку расш. бачка разбрызгало по капоту и двигателю. Сняв крышку бачка, один клапан толька пружина весит, уплотнительная резинка порванная . Приехали , оттянули, купил новый антифриз и крышку на бачок. Кое как доехал домой, но постоянно начал работать вентилятор. Вынесли вердикт термостат. Купил , заменили, но вентиляторы постоянно работаю. Подключили к компу показывает 100 гр. Сказали , крышка расширительного бачка нерабочая. Снял с другой машины(Елара) рабочую проблема с постоянно рабочими вентиляторами осталась. Раньше вроде бы так вентиляторы не работали. Кто знает где искать проблему?

Это как, с холодным движком ?
Смотрите датчик температуры, он возле термостата.

Уходит из системы тосол и непонятно почему. В начале января залил полную систему тосола и весь месяц подливал, так как уровень падал. Сегодня купил новую канистру..
Визуально - тосол выдавливает давлением из под крышки. Бачок тосола вечно им залит весь. Как будто его из канистры поливают. Но почему создаётся избыточное давление - не понятно...

Мне говорили что это может вызвано тем, что в прокладке между головкой и двигателем образовалась микро-щель в которую идёт давление из двигателя.. Может быть такое?
Какие ещё варианты?

В понедельник обращусь на СТО с этим вопросом, но хотелось бы перед встречей с ними иметь хоть какое-то представление о том, что это может быть...

P.S. При работающем двигателе в бачке с тосолом наблюдаются микро-пузырьки как в газировке... Мне кажется их там быть не должно.. Радиатор холодный.

Верно вам говорили , пузырьки в расширительном - прорыв выхлопных газов из камеры сгорания в систему охлаждения через прокладку ГБЦ.

Мужики наболевший вопрос у меня... Верх радиатора гарячий, а низ и патрубок в низу чуть теплый. Антифриз мутняк и в бочке все стенки в ржавчине. Что это???? Вентилятор не включается и индикатор перегрева не загорается.

Похоже на забитый радик.

Я тоже так думаю. Купил жидкость для чистки системы охлаждения попробую ее в деле и хочу снять радиатор продуть его.

Зайдите на ютюб. Есть достаточно информации, как промыть без снятия. Как вариант.

Спасибо за совет. Я уже снимал промывал ни чего сложного нет.

Появилась проблема с печкой. Машина прогретая, ехал 150км, казалось бы в машине должен быть Ташкент. - когда включаю печку на единицу - сначала идёт горячий воздух, потом сразу холодный. На что грешить?