Вроде от той же Мазды (писал где-то уже) подходит и пыльник ШРУСа правый внутренний - он точно не трется об угол блока ДВС как это делают многие испробованные лично варианты "штатных":

Доброго дня добродії! Давненько не був на форумі.
Та в мене ще питання до громади. Колись давно підіймали питання про заміну півосей від 2,4 АТ або 1,8. , тобто T11-2203020DA або T11-2203020BD. Хтось міряв довжину цих півосей та нашого варіанту з двох частин? Як на мене, то варіант заміни на цілісну напіввісь більш перспективний.

Да задавался такой вопрос, но так и нет ответа. Самому хотелось избавиться от пром вала

Попросив Женю з Кропивницького зайти сюда, викласти свою думку.
Він недавно замінив...

Даааа??? Выкинул пром. вал и поставил цельную ось???

Всім доброго дня! Після марних спроб "склеїти" пром.вал з шрусом було прийнято рішення замінити привід повністю. Код приводу T11-2203020BD. Заміна не викликала жодних незручностей, стару палку витягнув - нову встановив. Довжина у них однакова ніщо ніде не зачіпає. Проїхав біля 800 км. На швидкості +/- 140-150 км не вібрує їде як "там і було"
Двигун 4G63, машина 2007 року

Eugenij
А можно, если не сложно, сделать фото - как выглядит новая ось на авто?

Думаю - зроблене фото, встановленого на машині - нічого інформативного не принесе... не зручно його фотографувати, з усіх сторін - мало місця.
А якщо просто подивитись на цілу ось, то так найзручніше - https://goo.gl/images/qdHVE4

Весной заменил правый пыльник ШРУСа, сейчас уже перетерся
Вопрос: есть ли там возможность срезать турбинкой часть блока, об которую перетирается пыльник?
Кто-нибудь так делал?

Выше писал, добавлю, что лично использованные там 3 разных "штатных" пыльника, купленных в разных местах, перетирались сразу же об тот угол блока. При установке пыльника от Мазды (см.сообщение тут же выше) расстояние там между углом и пыльником стало больше, но все-таки на свой риск заставил мастера спилить уголок болгаркой.
Спилили, спустя два года и 5тыс.км пробега все пока Ок. Очень совсем немного срезать можно смело. Ржаветь там нечему, оставил как есть без обработки, сейчас никаких изменений и проблем там не вижу.
Фото делал, но сейчас не нашел. Там по месту ясно сколько и под каким углом срезать. Если страшно резать, можно как я помню и сошлифовать этот угол той же болгаркой. Это в целом идиотизм, конечно, но что делать, играться с подбором другого, меньшего по большому кольцу, пыльника туда дорого по цене работы разбора-сбора этого узла...

Ну вот, сегодня утром сделали
Тёрлось в этом месте

Турбинкой убрали площадь примерно 3х1.5 кв см максимум 5 мм выступающих частей

Теперь, надеюсь, тереть не будет

Это все происходит когда выкидываем про.вал и ставим длинный шрус???

Нєєє, Бобі...
Це коли все сток, а треба замінити пильник три-шипа (той що біля підвісного підшипника)
Хоча, пильник з Маздовським номером їздить без заморочки...

Так у меня и стоковый без этих проблем крутится
и так уже больше 200 000 км

а підвісний підшипник, на правій пів-вісі доводилось міняти?

да, один раз менял на 30000 км пробега, ставил с подвесного газели без пыльников, которые стояли на родном подшипнике. По сей день крутится

після продцедури заміни підшипника, гранату біля нього (тришип) - на цемент садив?

нет, в какой то теме отписывал как делал