ВАХ
Не парься, если у машины пробег только 2000, то через 500 км первое ТО. Протяжка всей ходовки стуки и вылечит

У меня пробег почти 90000 км. и ни каких стуков с этой стороны нет.
И с чистого любопытства как там у меня полез смотреть конкретнее это нижнее соединение (открутив две гайки снял защиту).
И что вы бы думали таки он подтянулся легко на минут 10 а в общем примерно на минут 20 если по стрелочной часовой шкале.
Рекомендую посмотреть у себя. Фото этого места прикладываю.

Хехе... был на ТО1 на 2000км, сейчас уже 2200. Протянули при мне всю ходовку. Да, машина стала собранее, но стук под рулем остался. Надо заехать к кулибину, подтянуть сайленты при нагруженной машине, а то протяжку делали на подъемнике.
Как мне не хватает ямы, чтобы самому иметь доступ к нижним узлам машины

откуда стока грязи и пыли в машине.
ездиш с открытыми окнами?

А сейчас погода наверно супер и кругом сухо, чисто.
А при ежедневном максимальном использовании особенно имея дело с грузовым авто транспортом то туда то сюда и выходить приходится прямо в грязь.
А авто у меня не только семейный транспорт он еще является и рабочим средством передвижения.
Ну КОНЕЧНО
Сверху панель и салон все ОК а вот укромные места и под капотом мне сейчас не до этого.
Вот и жду тепла а то с большой чисткой уж не в терпеж а с такой погодой это бессмысленно и НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ.

...со второго захода!!! В этот раз уже со всей дури... протянул стяжку шлицевого соединения, того, что возле педалей! И О ЧУДО!!!!! БРЯКИ передка ушли ))) Я счастлив ))

ПОЗДРОВЛЯЮ!!!!!

Насчет рейки. Когда в прошлом году проходил ТО на станции, то приехал мужик на Тигго с пробегом 19000 км и жалобой на стук. Мастер сразу спросил - пассажиру, что сидит впереди, в ноги отдает?. - Да. (Видимо, это характерный симптом именно рейки!). Он посмотрел на подъемнике, и сказал - рейка.
Предложил на выбор
- замена по гарантии (это, с его слов, тысяч на 5-10, потом опять менять, но уже без гарантии!)
- реставравция (с гарантией, должна ходить долго!!!. Все вместе с работой 900грн. (Июль 2009).
Мужик согласился на реставрацию. Схема такая - рейка старая у них есть, нужно оставить половину =450 грн, остальное при замене в течение недели.
Так что имейте ввиду, что есть и такой вариант решения проблемы с рейкой.

Делая осмотр всех возможных мест в авто нашел некоторую проблему.
А это у меня появилась смазка на наконечнику рулевой тяги.
Разобрав нашел маленькую дыру и завтра пойду на рынок искать такой пыльник.
Что то мне кажется что он не родной и кто что скажет по этому поводу и от чего сюда подходит пыльник кто знает.

Еще подтянул совсем немного регулировочный винт.
Попросил сына покрутить рулем хорошенько туда-сюда почувствовал маленький люфт
А это хорошо прослушивается когда держать рукой за пыльник с левой стороны.
При помощи центрального винта (болта) попробовал малость поджать люфт пропал.
Работы на пару минут а результат на лицо (там внешнюю гайку расконтрогаить и потом внутренним болтом регулировать).
На фото видно это регулировочное место.

Был я и в этом месте.
(конструкцию рулевых знаю, пару лет назад подрабатывал востановлением рулевых)
Тянуть тот болт не нужно. Закрутить- да. Но не тянуть.
Это всего лиш крепление.
Проблема у Нас гораздо банальнее. Сам сделал на 5000км. Тоже - разхлябанность рулевой рейки достала.
Так что - ДАРЮ СОВЕТ ВСЕМ!!!
1. Едим к знакомым мастерам рулевых (у них запчасти от других реек валяются)
2. Откручиваем крышку прижимного механизма (на фото в верху)
3. Выкручиваем прижимной болт.(смотри рисунок)
4. Достаем акуратно пружину (возможно вместе с скользящим подшипником, он из
спец. пластмасы (в основном белой))
5. Ставим пружинку на стол (железный), сверху нагружаем ее гирькой, чтоб сжалась
примерно пополам.
6. В ящике мастера Ищем похожую за размерами пружинку (они практически
стандартные у всех) НО ЧТО Б ПОД ТОЙ САМОЙ ГИРЕЙ ПРОСЕЛА НА ПОЛОВИНУ
МЕНЬШЕ
7. Проверяем качество смазки на рулевой рейке, где зубы и червячный механизм и
особенно где скользящий подшипник.
8. Собираем весь механизм в обратном порядке но с новой пружинкой.
рисунок схему додаю (ну звеняйте не художник)

И будет Вам Счастье не хуже Майбаха
думаю оч доходчиво изложил суть этой проблемы

не мучайте меня - от чего подошла пружина (не подписаны у меня они. схватил первую попавшуюся)
и еще , кто на гарантии - ГАРАНТИЙЩИКАМ НИ-НИ... (вмешательство в конструкцию ! ) незаметнинькое такое

ну интересно как его можно там тянуть понятное дело что закрутить малость как же еще.

Да-да. Просто, чтоб ребята щас не "понакручивали". Там соломин, много не надо до... тьфу-тьфу....

На днях читал интересную книгу - называется "Chery Tiggo. Ремонт без проблем" издательство Третий Рим, так вот там на 169 странице в таблице "неисправности и их устранение" первая рекомендация при стуке в рулевом, это регулировка зажимного болта (на фото у gsm). Вот такая информация.

Вопросик: ни у кого не постукивает в самом рулевом колесе? Ну типа аербэг болтается. Самому как-то страшновато туда лезть.

начала стучать рулевая рейка на вито, подтянул немного, на пару дней стук пропал, потом опять появился. Заезжал к мастеру говорит что регулировочная гайка попускается, то ли резьба сорвана, то ли ещё что-то. Мастер на море уехал, а рейка ещё больше стучать начала.
Подскажите пожалуйста как бороться с этой проблемкой.
Пока рассматриваются варианты закернить гайку, или герметиком каким-то замазать.

Во первых ! Нужно убедится что она действительно само-откручивается!!! Встречались разные варианты (в оригинальном исполнении). И герметики и керно. Но в основном- должна быть контрогайка! В нашем случае (Тигго)- онаже и крышка от грязи, пыли. Перед затягиванием рекомендую- проверить степень износа поджимного "сухаря" (сам так называю ) если плохая смазка и сильно стерся то надо его менять. да и свежей смазки полюбому непомешает.

там ничего страшного нет этож гайки.страшно двигатель разбирать и коробку.можно неправильно собрать
а все остальное не страшно.

Разбирал на днях,
1. Обязательно отключить аккумулятор!!!!!!!!!!!!!! (аербег- дело тонкое)
2. изучить места защелок на пластике (потом при сборке плохо садятся на место, вплоть до физических усилий)


я разбирал по случаю плохой работы "возврата рычага поворотов", не хочет возвращаться после поворота. Так было с самого начала. Вскрытие результата не дало, исполнено моноблоком с очень хрупкой пластмассы. Очень большая вероятность "скрутить ему голову" при разборке. - Оставил "как есть".
и еще раз - очень трудно посадить все на место, неточность пластика очень большая.

Про руль нашел только одну тему — про кнопки. И та закрыта.
Хотелось бы иметь приятный на вид и ощупь руль, все-таки постоянно за него держишься и как никак главная деталь интерьера авто.
Какие есть способы улучшить руль?

Вариант обтянуть кожей — я так понимаю середину нельзя перетягивать так как там подушка, в итоге выглядит как недоделанный.
Вариант найти руль от Тигго, который поставляется другие страны — так во-первых дорого получится руль с подушкой, во-вторых он то бежевый, а наш салон серый.
Какие еще возможны варианты?

Вообще интересно почему для Украины сделали такой серый салон. Типа маркетологи проанализировали менталитет Украинцев, решили что они в земле копаются, руки постоянно грязные, или что…